Formula 1 Motor

Banco Santander anunciará en septiembre que patrocinará Ferrari desde 2010 ¿será por la llegada de Alonso?

2009-08-27T13:59:00.005+02:00

El Banco Santander, patrocinador del equipo de Fórmula Uno McLaren-Mercedes desde 2007, anunciará en septiembre que pasará a patrocinar a Ferrari a partir de 2010, una vez que concluya el actual contrato con la escudería británica, confirmaron hoy a Efe fuentes del mercado cercanas a la operación...

La marcha del Santander de McLaren se convertirá así en una realidad de la que había rumores en círculos deportivos desde hace más de un año.

La gran duda ahora es si Fernando Alonso, actual piloto de Renault, se irá a Ferrari, precisamente de la mano del banco presidido por Emilio Botín.

El Grupo Santander ya patrocina a Fernando Alonso por medio de su red de cooperación universitaria en internet Universia (www.universia.net), de forma que ha logrado tener presencia en dos equipos de Fórmula Uno durante estos años.

Por su patrocinio a McLaren la entidad española paga 15 millones anuales y tiene firmado un contrato de tres años de duración, en el que cabía la posibilidad de renovarlo por otros dos, aunque finalmente no será así.

El R29 no evolucionará más

2009-08-25T19:09:00.004+02:00

Renault F1 es un equipo admirado por su fiabilidad. Sin embargo, en las dos últimas carreras se han producido fallos impropios de su trayectoria: una rotura de la bomba de la gasolina y una rueda mal apretada por los mecánicos en Hungría, y un mal montaje de uno de los discos de freno delanteros en Valencia. "Iba rozando y frenaba el coche en las rectas y luego tenía que detenerlo con tres ruedas", contaba un resignado Alonso antes de la carrera...

Este pasado fin de semana el R29 tenía peor ritmo que velocidad a una vuelta y las esperanzas de subir al podio pasaban por hacer una gran calificación. Habría sido posible estar en la segunda fila de la parrilla sin las seis décimas por vuelta que Fernando cree que perdió por el error de sus mecánicos. Horas después de la carrera, en 'El Larguero' de la Cadena SER, el asturiano no quiso hacer sangre: "Sí, es cierto. Hacen siempre un trabajo perfecto, pero si tienen algún problemilla se nota bastante. Es como un portero de fútbol, que salva todos los goles pero les cae una buena si se les escapa un balón".

La escudería francesa ha cerrado ya el grifo de las evoluciones. El fondo que llevaron en Valencia (y cuyo efecto debe notarse mucho más en Spa) es el definitivo para lo que queda de año. Pero si no hay errores del piloto (Nurburgring) o del equipo (las dos últimas), Alonso puede optar al podio en las carreras que quedan, aunque ve complicado repetir los dos triunfos de 2008: "Será difícil. El año pasado evolucionamos mucho hasta el final y los demás no lo hicieron. Ahora nosotros, como el resto, ya pensamos en 2010. El coche será prácticamente igual al que llevamos en Valencia en lo que queda del año y milagros no se van a producir. El R29 va bien desde hace dos carreras, pero no le hemos sacado todo el provecho. Si lo hacemos bien podemos estar más arriba. A ver si puede ser ya desde Spa".
Fernando reconoció también que había sido un fin de semana duro: "En carrera perdí cuatro kilos y medio de líquidos y se llegó a los 55 grados en el 'cockpit'. Y sí, ha sido duro este gran premio porque venía de una semana difícil por el fallecimiento de mi abuela y me habría gustado dedicarle un buen resultado. Espero poder dedicarle desde ahora todos los éxitos que pueda conseguir".

La gran mejora de este año para el R29 apareció en Nurburgring. Allí Renault estrenó una suspensión trasera con una geometría que potencia la tracción y la frenada (ahí está el duelo que Fernando le ganó a Webber en Valencia, en Barcelona no pudo hacerlo), y tiene un positivo efecto aerodinámico en las curvas rápidas. Sin ser un coche ganador, éste es el detalle que le permite encontrarse, en trazados favorables, a sólo tres décimas por vuelta de los más veloces. Una distancia con la que Alonso puede dar guerra.

Barrichello "Brawn GP" gana en Valencia gracias a un error de Mclaren,Alonso sexto.

2009-08-23T16:13:00.004+02:00

Barrichello se subió a lo más alto del cajón cinco años después de su última victoria. Un error en el segundo repostaje en el garaje de McLaren privó a Hamilton de su segundo triunfo consecutivo y acabó en segundo lugar. Alonso terminó sexto después de ganar dos puestos y Alguersuari volvió a quedar por delante de su compañero de equipo...

Por segundo Gran Premio consecutivo, el hombre de la 'pole' se dejó el primer puesto en la parada en 'boxes'. Esta vez no fue tan dramático como en Hungría, Hamilton pudo acabar, pero dejó en bandeja la victoria a Barrichello. Fue por culpa de una rueda, otra vez. Cuando el inglés buscaba su segundo juego de neumáticos, el nuevo juego, el delantero derecho, no estaba preparado, todavía con los calentadores.

Barrichello se benefició del error de McLaren y volvió a saborear la victoria. Un lustro, 81 carreras después, desde China 2004, desde que corría en Ferrari, llegó su nuevo triunfo. Se la dedicó a Massa, su compatriota que no pudo defender el triunfo del año pasado.

Alonso acabó en una meritoria sexta posición, después de realiazar una gran salida como era su objetivo. Tiró bien en carrera y luchó por Rosberg por ganar una posición más que ya le fue imposible. No cometió errores en los 57 giros y volvió a los puntos.

El otro español, Jaime Alguersuari, terminó de nuevo por delante de su compañero de equipo. Rodaba por delante de Buemi y el suizo abandonó tras un problema con uno de los neumáticos. Fue decimosexto y continúa con su progresión.

Badoer se llevó la peor parte de los debutantes. Cometió varios errores en carrera, un primer trompo en la salida y otro al final. Se dejó adelantar en 'boxes' por Grosjean y fue, de nuevo, penalizado por pisar la línea blanca tras salir del garaje.
Grosjean, el compañero de Alonso, acabó por delante de Alguersuari, decimoquinto. Peleó en la pista y demostró con un F1 la conducción agresiva por la que era conocido en GP2.

Button sigue líder tras la undécima prueba del mundial en la que, a pesar de quedar séptimo le suma un punto más a Webber que terminó noveno. Sin puntos también se quedó el otro Red Bull. Vettel rompió otro motor, al igual que en los entrenamientos, el quinto de la temporada y terminó la carrera antes de tiempo.

La próxima semana continúa la F1 con la llegada a Spa.

Marc Gené "podría" sustituir a Badoer si sigue haciendo tan malos resultados,¡Gené esta preparado!.

2009-08-23T09:48:00.005+02:00

Cuando me llegó a mi móvil el mensaje de que Michael no corría, el corazón me dio un vuelco. Pensé que sería yo el elegido". Con la decepción en la mirada, el siempre correcto Marc Gené (ni una mala palabra para Ferrari o Badoer), explica cómo se sintió cuando le dijeron que en Valencia no llegaría su oportunidad de competir con uno de los míticos bólidos de Maranello. Eso sí, también le comentaron que estuviera preparado por lo que pudiera suceder. Y, si Luca mantiene el pésimo nivel demostrado ayer en las carreras de Spa y Monza, último a un segundo y medio del 19º, el catalán podría subirse al F60, si no lo hace Schumacher...

El germano sigue sonando como sustituto de lujo para aprovechar así el trabajo físico extenuante que ha hecho para intentar llegar al GP de Europa. De hecho, a Felipe Massa le dijo que quería al menos disputar un gran premio antes de que termine el año. Desde su entorno se niega que piense en regresar por sus problemas físicos.

Marc tiene la ventaja respecto a Badoer, que correrá seguro en Bélgica, de los diez mil kilómetros que ha acumulado este año entre el Peugeot de resistencia y los test aerodinámicos con el F60. Conoce el funcionamiento del coche en las salidas y sus mecanismos electrónicos mejor y tiene fresca la competición por las 24 Horas de Le Mans, donde logró la victoria.

Schumi le ha echado un cable a Badoer: "No se le puede pedir más". Y su compatriota Trulli es comprensivo: "Me esperaba algo así, nadie sabe lo difícil que es ir al límite con un F-1 si no se está subido semana tras semana. Aún es peor si se lleva diez años sin competir". Esto no mejora la desilusión del simpático italiano, que a este paso va a convertir el famoso cavallino en arrastrante: "En ningún caso es bonito terminar último. Sabíamos que Valencia iba a ser durísimo y así ha sido. Pero quiero terminar la carrera para seguir mejorando. Llevo diez meses sin pilotar y me esperaba lo que ha sucedido. Nunca había estado aquí. En Spa todo irá mejor porque conozco bien el circuito".

"Me habría gustado correr en casa, ante mi público"

Pese a estar molesto por la situación, Marc Gené mantiene el respeto a la decisión de la escudería: "Creo que estaba preparado para competir y claro que me habría gustado hacerlo en casa, ante mi público. Mi experiencia en los test, que he aprovechado para conocer el coche, y en la resistencia me habría sido bastante útil. Pero el equipo ha valorado todo el tiempo que lleva Luca en la escudería y ha preferido que sea él quien se suba el coche, y yo espero que pueda hacerlo lo mejor posible en las carreras que esté al volante. Yo sigo a disposición de la escudería para lo que ellos necesiten". El piloto de Sabadell realiza estas declaraciones ante todas las televisiones que se le acercan, y ayer contestó hasta en alemán a los colegas de la ZDF. Por si acaso, viajará a todas las carreras que quedan en su actual condición de reserva.

Alonso frenaba con tres ruedas en Valencia y perdía cuatro décimas por vuelta,es otro error mecánico de Renault

2009-08-23T09:37:00.005+02:00

Nada más comenzar la calificación, Fernando Alonso se quejó por radio de que su coche no se detenía antes de cada curva como debía, Tengo problemas en los frenos!, ¡tengo problemas con los frenos!".Intentaron paliarlo cambiando el reparto de frenada de la primera a la segunda parte de los entrenamientos oficiales. Pero no sirvió...

El problema, según supieron después, fue el deficiente funcionamiento de un disco. En la práctica fue como si tuviera que aplicarse a fondo sólo con tres ruedas.

Por eso entró de milagro en la Q3, y gracias a que voló en el único sector donde no hay ninguna gran apurada. Y también por ese problema sale hoy octavo. Aunque el Alonso no lo reconoce públicamente para que no parezca una excusa. La mecánica ha vuelto a traicionarle y, en este caso, convierte el podio en una quimera.

Según los ingenieros de la escudería, este problema técnico le costó cuatro décimas por vuelta sobre su tiempo óptimo y medio segundo sobre el que realmente marcó, viciado por las largas distancias de detención. En condiciones normales, Alonso tenía en su mano la cuarta plaza (habría pasado de 1:40.236 a 1:39.736) y se habría convertido en un claro candidato a subir al cajón. Ahora sale en medio del pelotón y por el lado sucio.

Fernando estaba realmente enfadado y desanimado después de la calificación. La salida de GP2 tampoco le dejó demasiado tranquilo. Toda la fila par, la del lado sucio, la suya, se quedó en los primeros metros, y sus ingenieros piensan que puede llegar décimo a la primera curva. Con los problemas de frenos ya subsanados, el asturiano será competitivo, pero puede que no tenga aire limpio para demostrarlo. Así las cosas, su objetivo es intentar acabar la carrera y puntuar. Tiene menos gasolina que los dos pilotos que le preceden, Rosberg y Raikkonen. Se detiene en la vuelta 17, cuatro antes que Nico y dos que el finlandés.

La pole fue para Hamilton, pero un enrabietado Kovalainen, al que McLaren ya ha decidido despedir, a punto estuvo de arrebatársela. Si no llega a cruzarse tanto en la entrada a meta lo habría hecho. Barrichello brilló con un excelente tercero y es el favorito a la victoria. Sólo tiene que evitar su costumbre de las malas salidas. El brasileño se detiene tres vueltas más tarde que Hamilton y dos que Heikki, que tampoco parece con demasiadas ganas de frenar adrede al piloto de Brawn para que gane su compañero.

Lewis Hamilton logra su primera pole de la temporada en Valencia,Alonso saldrá octavo.

2009-08-22T16:05:00.004+02:00

Lewis Hamilton logró su primera 'pole' de la temporada y completó un gran inicio de GP de McLaren en Vslecia. Kovalainen saldrá segundo por delante de Barrichello. Alonso saldrá octavo justo por detrás de Rosberg y por delante de Webber...

Los McLaren superaron a todos en la clasificación del Gran Premio de Europa. Lewis Hamilton saldrá en primer lugar, primera 'pole' para él desde el Gran Premio de China de 2008, y Heikki Kovalainen en segunda posición. El equipo británico vuelve con fuerzas del parón veraniego y ratifica las mejoras que le permitieron vencer en Hungría.

Tercero aparece un BrawnGP que también gana enteros después del bajón. Barrichello saldrá tercero por delante de Vettel y de su compañero de equipo. Raikkonen saldrá sexto y Rosberg, séptimo.

Alonso partirá en octava posición con el objetivo de remontar en la salida y de terminar la carrera. "El objetivo es cruzar la meta. Es lo máximo que podíamos hacer hoy. Es importante hacer una buena salida y estar entre los siete primeros".

El asturiano espera dar una alegría a la afición después del chasco de la temporada pasada en la que sólo duró dos curvas en pista después de que Nakajima le embistiera.

El compañero de Alonso, el debutante Grosjean, cumplió con el objetivo de meterse en la Q2. Terminó contento y con ganas de poner en práctica en la carrera su conducción agresiva por la que es conocido en las pistas. Saldrá decimocuarto detrás de Glock y por delante de Buemi.

Q3

1º 1 Lewis Hamilton McLaren 00:01'39''498
.2º 2 Heikki Kovalainen McLaren 00:01'39''532
.3º 23 Rubens Barrichello BrawnGP 00:01'39''563
.4º 15 Sebastian Vettel Red Bull 00:01'39''789
.5º 22 Jenson Button BrawnGP 00:01'39''821
.6º 4 Kimi Raikkonen Ferrari 00:01'40''144
.7º 16 Nico Rosberg Williams 00:01'40''185
.8º 7 Fernando Alonso Renault 00:01'40''236
.9º 14 Mark Webber Red Bull 00:01'40''239
.10º 5 Robert Kubica BMW-Sauber 00:01'40''512

Q2

1º 6 Nick Heidfeld BMW-Sauber 00:01'38''826
.12º 20 Adrian Sutil Force India 00:01'38''846
.13º 10 Timo Glock Toyota 00:01'38''991
.14º 8 Romain Grosjean Renault 00:01'39''040
.15º 12 Sebastian Buemi Toro Rosso 00:01'39''514

Q1

16º 21 Giancarlo Fisichella Force India 00:01'39''531
.17º 17 Kazuki Nakajima Williams 00:01'39''795
.18º 9 Jarno Trulli Toyota 00:01'39''807
.19º 11 Jaime Alguersuari Toro Rosso 00:01'39''925
.20º 3 Luca Badoer Ferrari 00:01'41''413

Libres 3 Valencia Formula 1: los pilotos con mas posibilidades reservan motor,Adrián Sutil el mas rápido.

2009-08-22T13:26:00.007+02:00

Adrián Sutil se lleva el mejor tiempo en una tercera sesión marcada por el incidente de Vettel; rompió su coche y la sesión se paró para que los comisarios del circuito pudieran limpiar el aceite que había soltado,perdiendo así la mitad de los entrenos. Alonso ha sido 15º y Alguersuari 19º...

Tiempos Libres3:

1º 20 Adrian Sutil Force India 00:01'39''143
.2º 17 Kazuki Nakajima Williams 00:01'39''247
.3º 5 Robert Kubica BMW-Sauber 00:01'39''513
.4º 2 Heikki Kovalainen McLaren 00:01'39''553
.5º 16 Nico Rosberg Williams 00:01'39''732
.6º 21 Giancarlo Fisichella Force India 00:01'39''764
.7º 22 Jenson Button BrawnGP 00:01'39''883
.8º 1 Lewis Hamilton McLaren 00:01'39''950
.9º 9 Jarno Trulli Toyota 00:01'40''017
.10º 8 Romain Grosjean Renault 00:01'40''088
.11º 12 Sebastian Buemi Toro Rosso 00:01'40''118
.12º 23 Rubens Barrichello BrawnGP 00:01'40''192
.13º 6 Nick Heidfeld BMW-Sauber 00:01'40''230
.14º 4 Kimi Raikkonen Ferrari 00:01'40''260
.15º 7 Fernando Alonso Renault 00:01'40''402
.16º 10 Timo Glock Toyota 00:01'40''443
.17º 14 Mark Webber Red Bull 00:01'40''879
.18º 15 Sebastian Vettel Red Bull 00:01'40''916
.19º 11 Jaime Alguersuari Toro Rosso 00:01'41''125
.20º 3 Luca Badoer Ferrari 00:01'42''198

Fernando Alonso ¡el mas rápido! en los segundos libres en Valencia

2009-08-21T17:33:00.007+02:00

Fernando Alonso a volado en el circuito de Valencia con una vuelta impresionante, medio segundo más rápido que Button quien fue segundo. El Renault y el propio Alonso están en buena forma, listos para aspirar a la 'pole' del sábado,y a luchar por todo el domingo,eso sí "si no le dejan la rueda suelta"...

Fue el más rápido en Valencia, ante su afición en unos segundos entrenamientos en el que todos fueron al máximo. El Renault de Fernando Alonso voló hasta ser el más rápido, exactamente medio segundo más que los BrawnGP. Inalcanzable con neumáticos blandos y con superblandos...
El piloto español vuelve del parón con fuerzas y con ganas de demostrar que su monoplaza mejora después de la 'pole' de Hungría. Marcó el noveno mejor tiempo en los Libres1 y el mejor en los Libres2. Logró bajar a 1.39, el único de la parrilla que dejó atrás los 1.40.

Y hubiera mejorado su tiempo de no ser por el accidente con Heidfeld. Alonso embistió al alemán cuando afrotaba la última curva antes de meta. Heidfeld se abrió porque iba muy lento y Alonso se lo 'comió' destrozando su alerón delantero y empujando el BMW.

Los BrawnGP volvieron a rendir y se mostraron muy fuertes. Button y Barrichello quedaron segundo y tercero respectivamente. Hamilton sólo dio tres giros en la segunda tanda y se quedó en el 'box' con problemas en su monoplaza.

Alguersuari fue el más lento de los que estuvieron en pista. Los debutantes tuvieron distinta suerte ya que Badoer fue penúltimo y Grosjean, el compañero de Alonso, decimotercero.

Tiempos:
-Libres1

.1º 23 Rubens Barrichello BrawnGP 00:01'42''460
.2º 2 Heikki Kovalainen McLaren 00:01'42''636
.3º 1 Lewis Hamilton McLaren 00:01'42''654
.4º 22 Jenson Button BrawnGP 00:01'43''074
.5º 15 Sebastian Vettel Red Bull 00:01'43''088
.6º 20 Adrian Sutil Force India 00:01'43''209
.7º 17 Kazuki Nakajima Williams 00:01'43''225
.8º 14 Mark Webber Red Bull 00:01'43''243
.9º 7 Fernando Alonso Renault 00:01'43''345
.10º 4 Kimi Raikkonen Ferrari 00:01'43''384
.11º 12 Sebastian Buemi Toro Rosso 00:01'43''389
.12º 5 Robert Kubica BMW-Sauber 00:01'43''419
.13º 11 Jaime Alguersuari Toro Rosso 00:01'43''637
.14º 16 Nico Rosberg Williams 00:01'43''746
.15º 6 Nick Heidfeld BMW-Sauber 00:01'44''040
.16º 21 Giancarlo Fisichella Force India 00:01'44''126
.17º 8 Romain Grosjean Renault 00:01'44''356
.18º 9 Jarno Trulli Toyota 00:01'44''638
.19º 10 Timo Glock Toyota 00:01'44''732
.20º 3 Luca Badoer Ferrari 00:01'45''840

Libres2

1º 7 Fernando Alonso Renault 00:01'39''404
.2º 22 Jenson Button BrawnGP 00:01'40''178
.3º 23 Rubens Barrichello BrawnGP 00:01'40''209
.4º 16 Nico Rosberg Williams 00:01'40''385
.5º 17 Kazuki Nakajima Williams 00:01'40''503
.6º 20 Adrian Sutil Force India 00:01'40''695
.7º 9 Jarno Trulli Toyota 00:01'40''801
.8º 14 Mark Webber Red Bull 00:01'40''956
.9º 10 Timo Glock Toyota 00:01'40''985
.10º 4 Kimi Raikkonen Ferrari 00:01'40''996
.11º 5 Robert Kubica BMW-Sauber 00:01'41''083
.12º 15 Sebastian Vettel Red Bull 00:01'41''205
.13º 2 Heikki Kovalainen McLaren 00:01'41''345
.14º 6 Nick Heidfeld BMW-Sauber 00:01'41''350
.15º 12 Sebastian Buemi Toro Rosso 00:01'41''621 00:00'02''217
.16º 21 Giancarlo Fisichella Force India 00:01'41''986
.17º 8 Romain Grosjean Renault 00:01'42''114
.18º 3 Luca Badoer Ferrari 00:01'42''128
.19º 11 Jaime Alguersuari Toro Rosso 00:01'42''271
.20º 1 Lewis Hamilton McLaren 00:01'43''214

Alonso podrá correr el GP de Europa en Valencia ¡por fin!.

2009-08-18T02:37:00.004+02:00

La Corte de Apelación decidió, ayer en París, que la exclusión de la escudería Renault de una carrera por los incidentes del GP de Hungría era un castigo excesivo y lo sustituyó por una multa de 35.000 euros. ¡¡¡Fernando Alonso podrá competir!!! , desde el viernes que viene con los primeros entrenamientos libres, en el GP de Europa que se disputará en el circuito de Valencia...

Y es así gracias a la decisión de la Corte de Apelación de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), reunida ayer en París para tratar la sanción que los comisarios del GP de Hungría impusieron al equipo Renault y que les dejaba fuera del Mundial por una carrera, precisamente la segunda que se disputará en España tras la de Montmeló.

Sin embargo, finalmente la lógica se ha impuesto y la Corte de Apelación ha considerado que, aún habiéndose producido la falta, la sanción de exclusión resultaba excesiva, por lo que la sustituye simplemente por una sanción económica al equipo francés de 50.000 dólares (35.000 euros). Una cantidad insignificante comparada con los perjuicios generales que hubiera provocado su ausencia del GP de Europa.

En representación de Renault comparecieron Pat Symonds, director de ingeniería, y Bob Bell, director técnico, mientras que Charlie Whiting, director de carrera en los grandes premios, defendió la postura de FIA. También tuvo oportunidad de intervenir, de forma extraordinaria, Carlos Gracia como presidente de la Real Federación Española de Automovilismo, que previamente había solicitado su presencia en la vista y también presentado un escrito en el que defendía la inocencia de Alonso.
Una vez escuchadas las alegaciones de las partes, el Comité de Apelación se reunió a deliberar, llegando a las siguientes conclusiones: que el equipo Renault dejó salir del pit lane al coche de Alonso sin haber colocado correctamente la fijación de una de sus ruedas; que el equipo no tomó ninguna medida para prevenir que esto ocurriese, incluyendo no informar al piloto de lo sucedido para actuar en consecuencia; por todo ello, el coche perdió la rueda en la curva número cinco, lo que obligó a los comisarios a la sanción por provocar una situación de peligro durante la competición.

Según la FIA, Renault ha admitido que infringió el Código Deportivo Internacional, dejando regresar su coche a la pista en unas condiciones de seguridad inapropiadas. Pese a ello, la Corte de Apelación decidió reconsiderar la severidad de la pena, tomando las siguientes medidas: modificar la sanción impuesta por los comisarios; realizar una advertencia al equipo y castigarle con una multa de los citados 50.000 dólares americanos.

¡¡¡ Alonso podrá correr el domingo en Valencia !!! ,que era la gran preocupación tanto para los aficionados españoles como para los organizadores del evento, que en caso contrario hubieran recibido otro severo varapalo después de que Michael Schumacher optara por no volver a la F-1 en sustitución de Felipe Massa al volante de un Ferrari. Ahora, el GP de Europa vuelve a tener todos los alicientes necesarios para su éxito.

La escudería Renault recibió con lógica satisfacción la resolución de la Corte de Apelación de la FIA. Aunque todo su operativo logístico estaba montado bajo el supuesto de que podrían competir en Valencia (sus camiones llegaron hasta allí la pasada semana), albergaban las dudas razonables sobre el desenlace del conflicto. Por ese motivo, en un comunicado emitido ayer aceptaban de buen grado la nueva sanción: "El equipo acepta la decisión de la FIA, considerando que la sanción de una advertencia y una multa de 50.000 dólares es justa y equilibrada". Porque lo importante para la escudería Renault es poder centrarse en sus objetivos deportivos: "El equipo mira ya hacia adelante y puede concentrarse así en la preparación del gran premio de este fin de semana".

Schumacher anuncia que no sustituirá a Massa,los aficionados "pagaran" en Valencia para no ver ni a Alonso ni a Schumi.

2009-08-11T20:13:00.004+02:00

¡Como juegan con nosotros!,El heptacampeón de Fórmula Uno Michael Schumacher ha renunciado a sustituir a Felipe Massa, por no encontrarse en forma, según ha asegurado a través de su página web."Ayer por la tarde informé al presidente de Ferrari, Luca di Montezemolo, y el director de la escudería, Stefano Domenicali, de que desafortunadamente no estaré en condiciones de sustituir a Felipe"...

asegura en el comunicado. "Realmente lo intenté todo para poder hacerlo, sin embargo no será posible. Desafortunadamente no hemos conseguido terminar con los dolores en el cuello que aparecieron tras el test privado de Mugello, aunque junto conlos médicos y los fisioterapeutas hemos hecho todo lo posible".

"Las consecuencias de las lesiones causadas por el accidente de moto de febrero, en el área de la cabeza y el cuello, desafortunadamente han resultado ser demasiado graves. Es por eso que mi cuello no puede soprtar todavía la presión causada por la Formula 1. Esos son los resultados de los exámenes realizados en las últimas dos semanas, y del examen final realizado ayer. Como no hubo mejoras desde la prueba de Mugello, decidí el domingo hacer un examen médico en profundidad el día de ayer".

"Estoy muy decepcionado. Lo siento mucho por los chicos de Ferarri y por todos los aficionados que cruzaron los dedos por mí. Sólo puedo repetir que he hecho todo lo que estaba en mi mano. Todo lo que puedo hacer ahora es desearle suerte al equipo en las próximas carreras".

Schumacher había anunciado hace dos semanas que regresaría a la competición en el Gran Premio que se disputará en Valencia, el 23 de agosto, para sustituir a Massa ¿no beberia haberse hecho pruebas fisicas y entrenos antes de decir que podia sustituir a Massa?,nos di a todos falsas esperanzas.

Se sabía que todo dependía de su estado físico y de las dolencias en la nuca, derivadas de las caídas sufridas en carreras de motos, especialmente la ocurrida en febrero en una prueba en España. Schumacher, de 40 años, se retiró en 2006, después de siete títulos del mundo, cinco de los cuales -entre 2000 y 2004- al volante de un Ferrari.

El sustituto del piloto lesionado de la escudería Ferrari, Felipe Massa, será "probablemente" Luca Badoer según la 'Gazzetta Dello Sport', después de que el alemán Michael Schumacher haya renunciado porque no se encuentra en forma, según informa la edición digital de la 'Gazzetta dello Sport'.

Luca Badoer es, junto con Marc Gené, piloto de pruebas de la escudería italiana,lo de Alonso en Ferrari ¡es difícil!,así que visto lo visto,y las falsas esperanzas,no diremos mas y esperaremos al día de la carrera ...a ver que sucede,lo que esta claro es que de tener entradas para el Gp de Valencia habría que venderlas a ¡toda prisa! y protestar así con esta falta de respeto hacia los seguidores de la Formula 1,¡sin Alonso y sin el regreso de Schumi "como se prometía",¡mejor verla por la TV.

Valencia comienza a respirar el ambiente de la Formula 1

2009-08-10T05:16:00.004+02:00

Aún faltan dos semanas para el gran día, el domingo 23, pero Valencia comienza a respirar ambiente de Fórmula 1. Ayer comenzaron a llegar los primeros camiones de las escuderías, que de momento se han instalado en el paddock del circuito Ricardo Tormo de Cheste, a la espera de que se ultimen los detalles de los preparativos en el puerto valenciano.

Por ahora se trata de los equipos más madrugadores, aunque a lo largo de esta semana la procesión de cabezas tractoras y sus gigantescos remolques, más de cuatrocientos, continuará hasta que todos vayan ocupando sus posiciones. Mientras tanto, el trabajo en el circuito urbano es frenético. La complejidad de montar unas instalaciones de estas características es mucho mayor a la de un circuito permanente, donde todo está siempre a punto para acoger las competiciones. En Valencia hay mucho que hacer y es así como en los próximos días se finalizará la infraestructura de suministro de energía, la colocación de las máquinas de control en los accesos, el cableado de las cámaras de seguridad, la megafonía... En fin, uno y mil detalles que no pueden quedar al azar puesto que de su perfecto funcionamiento depende el éxito del evento.

Pero un gran premio es mucho más que una carrera de coches. Este próximo jueves se comenzará a montar la zona de ocio en la dársena interior del puerto, una estructura de 80 metros cuadrados y más de cuatro metros de altura, con forma de media cúpula y que será el centro neurálgico de diversas actividades lúdicas y musicales.

Un día después, el viernes, quedarán instaladas las cinco pasarelas elevadas que permiten cruzar la pista, además de ponerse manos a la obra con toda la señalética del circuito y también de la propia ciudad para informar a los aficionados sobre los accesos hasta el gran premio.

Dentro de justo una semana, el lunes 17, el circuito quedará ya completamente cerrado y no se volverá a abrir la zona hasta que finalice la carrera. A continuación se instalarán las pantallas gigantes y se adornará convenientemente todo el barrio del Grao, para ofrecer la mejor cara de la ciudad a los espectadores que sigan la carrera tanto en directo como a través de la televisión.

Otro de los momentos claves de esta complejísima organización será el cierre del puente giratorio, ya uno de los símbolos del GP de Europa, que se realizará por primera vez el miércoles 19, aunque se volverá a abrir cada tarde para permitir la navegación. Será así como, poco a poco, el puerto deje de parecerlo para convertirse en una auténtica pista de competición.

Felipe Massa llega a Brasil para continuar su recuperación

2009-08-04T16:49:00.003+02:00

El piloto brasileño de Fórmula Uno Felipe Massa llegó hoy a Sao Paulo donde continuará su recuperación tras el accidente sufrido el pasado 25 de julio en las pruebas de clasificación del Gran Premio de Hungría...

El piloto será sometido durante dos días a una serie de pruebas médicas en el hospital paulista, entre ellos una nueva tomografía computerizada para determinar el tipo de tratamiento a seguir.

El piloto evitó dar declaraciones a la prensa a su llegada, pero se le vio sonriente y caminando e incluso saludó a los periodistas, fotógrafos y médicos que le esperaban en el hospital.

La venta de entradas para e Gp de Europa en Valencia crece un 50%,gracias a Schumacher.

2009-08-04T16:43:00.002+02:00

La venta de entradas para el GP de Europa, que se celebrará del 21 al 23 de agosto en Valencia, ha sufrido un incremento del 50% desde que se diera a conocer que el alemán Michael Schumacher será el sustituto de Felipe Massa en el equipo Ferrari...

El director general de operaciones de Valmor Sports, Carlos Moreno Figueroa, aseguró que la expectación "ha crecido mucho y es difícil de medir", aunque sí que cifró el incremento en un "50 por ciento". "Podemos decir que la semana pasada se vendieron un 50% más de entradas que en la semana anterior", afirmó.

Desde la semana pasada, cuando se dio a conocer la vuelta de Schumacher, se vendieron casi 10.000 entradas, cuando en la anterior apenas se superaron las 6.500. Además, Moreno confirmó que la venta de entradas ha superado la cifra de 40.000 localidades.

Este incremento en la venta de las entradas podría sufrir un nuevo empujón si se confirma que Renault y, por consiguiente, Fernando Alonso, podrán correr en el GP de Europa. En este sentido, Moreno se mostró optimista y cree que "todo indica que Alonso estará en Valencia".

Valmor Sports pone a la venta el merchandising oficial del GP de Europa de Valencia

La empresa organizadora del GP de Europa, Valmor Sports, ha puesto a la venta esta mañana, en el Corte Inglés de la Avenida de Francia de la ciudad del Turia, el merchandising oficial del Valencia Street Circuit con motivo de la celebración del Gran Premio del 21 al 23 de agosto.

En el merchandising destacan productos destinados a disminuir el efecto de las altas temperaturas características del mes de agosto como gorras, sombreros de paja, abanicos o paraguas. Asimismo, se ha diseñado otro tipo de merchandising específico de carreras automovilísticas, como tapones para los oídos o prismáticos para no perder ni un solo detalle del Gran Premio.

Además, y como novedad para la segunda edición, entre el amplio abanico de productos se pueden encontrar chubasqueros, gafas de sol, relojes deportivos y chapas con motivos del Valencia Street Circuit. Por otro lado, no faltan las tradicionales camisetas que cuentan con diferentes diseños y modelos para todo tipo de público. Están confeccionadas de 100% algodón y están disponibles en una gran variedad de tallas.

Cabe destacar que todo el merchandising está diseñado con los colores identificativos del circuito urbano valenciano, haciendo hincapié en su innovador trazado. Todo el merchandising está disponible a partir de esta semana en todos los centros de El Corte Inglés de la ciudad de Valencia.

Durante la semana del Gran Premio estará disponible en el stand del Valencia Street Circuit del Beach Park y otros cinco puntos que se ubicarán próximos a las puertas de acceso al Valencia Street Circuit. Asimismo, El Corte Inglés de la Avenida Francia permanecerá abierto al público el domingo del Gran Premio (23 de agosto).

Nelson Piquet ¡despedido! por Renault,aprovechando con el "parón" de Valencia,decidiran que piloto ocupa su lugar.

2009-08-03T22:50:00.005+02:00

El equipo Renault F1 ha comunicado al que hasta hoy era uno de sus pilotos, Nelson Piquet, que no continuará corriendo en el equipo. La escudería de Flavio Briatore mandó un comunicado al brasileño en el que le comunicaba la decisión tomada a causa de la disconformidad existente respecto a sus actuaciones en las carreras correspondientes a esta temporada...

El sustituto no ha sido confirmado aún, pero se espera que sea el piloto de pruebas de Renault, Romain Grosjean.

Piquet:
"Recibí un comunicado del equipo Renault referente a la suspensión de mi trabajo como piloto oficial en la actual temporada de Fórmula Uno", asegura el hijo del tricampeón mundial Nelson Piquet en un comunicado divulgado en su página de internet . El piloto, que no había conquistado ningún punto en la temporada y poco había destacado pese a ser una de las mayores promesas del automovilismo, admitió haber quedado "bastante decepcionado con la noticia".

"Sin embargo, siento una sensación de alivio por haber terminado el peor período en mi historia profesional y porque ahora podré reiniciar el desafío de colocar mi carrera de regreso al camino correcto y recuperar mi reputación como piloto rápido y vencedor. Siempre supe trabajar en equipo y existen decenas de personas con quien trabajé en mi carrera que pueden testimoniar sobre mi carácter y talento, excepto, infelizmente, la persona que tuvo más influencia sobre mi carrera en la Fórmula Uno", afirmó al referirsa Briatore, con quien tuvo varias discrepancias a través de

-Piquet debutó como piloto de la Fórmula Uno el año pasado, cuando fue el duodécimo en la clasificación, con 19 puntos, muy por debajo del español Fernando Alonso, su compañero de equipo que fue quinto en la general, con 61 puntos y dos primeros lugares. "Como un novato en la categoría, esperaba de mi equipo apoyo y disposición a ayudarme para alcanzar nuestros objetivos. Pero en vez de eso, apenas me consideraban como el que dirigía el otro auto, sin ninguna atención", aseguró.

Felipe Massa regresa "a casa",da las gracias a Dios,a los médicos,y a todo el que a apoyado y "rezado" por el.

2009-08-03T22:43:00.004+02:00

El piloto brasileño de Fórmula Uno Felipe Massa (Ferrari) aseguró que no sintió "nada" cuando sufrió el grave accidente que le ha tenido hospitalizado una semana en Budapest, y añadió que el alemán Michael Schumacher es "la mejor opción posible" para sustituirle.

En la primera entrevista concedida por el brasileño después de que un muelle desprendido del Brawn de su compatriota Rubens Barrichello impactara contra su cabeza y su coche se estrellara contra las protecciones del circuito húngaro, publicada hoy por la página web de Ferrari, Massa dijo sentirse "mucho mejor".

Agregó que su intención es curarse "en el menor tiempo posible para volver a la pista lo antes posible al volante de un Ferrari". "Sé que me sucedió algo, pero yo no sentí nada cuando pasó", indicó el piloto antes de salir esta mañana del hospital de Budapest en el que se encontraba ingresado, y reconoció que se trata de "una sensación un poco extraña".

Massa puntualizó que le han contado que perdió el conocimiento en el momento del impacto y acabó en la barrera de protección, pero él no se despertó hasta "dos días después en el hospital". "La última cosa que se me quedó en la mente es de cuando me encontré detrás de Barrichello al final de la segunda ronda clasificatoria, pero después no hay nada más", concluyó.

El brasileño también habló sobre su compañero de escudería el piloto siete veces campeón del mundo Michael Schumacher y a la pregunta de si tiene algún consejo que darle para la conducción del coche que hasta ahora ha pilotado él respondió: "Michael desde luego no necesita mis consejos". "Sabe ganar, sabe pilotar y es muy bueno: se ha elegido la mejor opción posible, dando el coche a una persona fantástica y estoy seguro de que todos estarán contentos de verle volver a correr", indicó.

Al llegar a Brasil,lo primero que hará será volver a su casa y "ver si todo está como antes", y después "volver a una vida normal". Massa dio las gracias "antes de nada a Dios" y después "a los médicos de pista y a los del hospital de Budapest".

"Mi agradecimiento también va para todos aquellos que han rezado por mí, que me han escrito a través de mi página web y la de Ferrari y que han deseado que todo fuera bien", dijo el brasileño, que añadió que él hubiera hecho "la misma cosa si le hubiera pasado a otro piloto".

Michael Schumacher prueba el Ferrari F2007 en Mugello

2009-08-01T16:23:00.004+02:00

Michael Schumacher ha estado en Budapest para visitar a Felipe Massa. Un día después de su primera toma de contacto con un Ferrari tras anunciarse su vuelta a los circuitos, el alemán ha querido conocer de primera mano el estado del piloto brasileño tras su estremecedor accidente en el circuito de Hungaroring. 'Schumi' no quiso realizar declaraciones a su salida del Hospital Militar donde se encuentra Massa...

Schumacher, en declaraciones publicadas en su página web, se mostró contento con la primera prueba, realizada ayer en el circuito de Mugello al volante del F2007. "Ha sido muy emocionante volver a estar en un coche de Fórmula 1, incluso aunque fuera un coche del 2007 y con neumáticos de la GP2. Obviamente no son referencias reales, pero después de unas cuantas vueltas me sentí capaz de rodar en tiempos estables, y estoy bastante feliz con el tiempo que he realizado (1.23.736)", aseguró. "Ahora habrá que ver como mi cuerpo y mi musculatura se ven afectados en los próximos días".

Massa mejora dia a dia y volverá a Brasil el lunes

2009-08-01T16:20:00.002+02:00

Felipe Massa continúa con su evolución y su médico personal, Dino Altmann, confirmó ayer que está listo para regresar a casa: "Felipe sigue mejorando, está muy bien y por ese motivo hemos decidido que regresará a Brasil el próximo lunes".El doctor avanzó que Masa viajará en un avión privado posiblemente hasta Sao Paulo, donde el piloto de Ferrari continuará con su rehabilitación. Sobre su regreso a las pistas, Altmann se mostró prudente: "Ya hemos dicho que Felipe sólo piensa en volver a competir lo antes posible, pero aún es pronto para establecer plazos. Lo que ahora necesita es descansar".

Epsilon Euskadi esta seguro que en 2010 estará en la formula 1,tienen una estructura de 100 personas que "ni Manor ni los Americanos tienen".

2009-08-01T11:11:00.000+02:00

Pero no nadan en la abundancia. En Estados Unidos hay sólo quince personas trabajando en el proyecto, Manor está intentando vender parte del accionariado y de Adrián no sé nada, pero los rumores apuntan a que no está muy bien. Independientemente, estoy en permanente contacto con la FIA y Ecclestone. Estoy seguro de que estaremos en la F-1, no sé si dentro de una semana, un mes o un año. Tenemos una estructura de cien personas, cosa que ni Manor ni los americanos tienen. Nos merecemos la oportunidad.

tope presupuestario que va a desaparecer. ¿Les afecta?:

Sé lo que necesitamos para hacer un coche decentemente competitivo. Está entre 75 y 80 millones. Los 45 nunca fueron reales porque había que añadir pilotos, márketing, motores

¿los pilotos?

Lo importante es tener la licencia, pero obviamente la ilusión es alguien de casa, aunque no es una imposición. Si De la Rosa estuviera libre sin duda sería una opción. Lo ideal sería uno con experiencia y otro peleón con visión de futuro. Ahora hay infinidad de jóvenes que están luciendo, como Alguersuari, Clos, Merhi, Albert Costa...

estamos aquí y preparados. Está claro que el tiempo va en contra, sobre todo si debes empezar de cero, pero en este caso tendríamos gran ayuda de la FOTA. Los cuatro con los que hablé, Ferrari, Brawn, Renault y McLaren, estaban muy a favor de nuestra entrada. Tenemos su simpatía, aunque esto no significa nada si no te dan la plaza.

Schumacher sacará buena tajada : una cifra superior a los 3,2 millones de euros por Gp

2009-07-31T01:15:00.002+02:00

El heptacampeón mundial de Fórmula Uno ha aceptado la propuesta de sustituir a Felipe Massa hasta que el brasileño esté repuesto de las lesiones producidas tras el grave accidente que sufrió el pasado fin de semana en la clasificación del Gran Premio de Hungría. Schumacher sigue siendo un hombre de la casa Ferrari y "no podía ignorar esta desafortunada situación"...

Sin embargo, Schumacher sacará buena tajada del reto más grande de su vida deportiva. A sus cuarenta años volverá a pilotar uno de los bólidos rojos. Eso sí, a cambio ganará tres millones de libras por carrera, una cifra superior a los 3,2 millones de euros (3.266.194 ¤) por cada Gran Premio. Lo que quiere decir que cada día de trabajo en el circuito urbano de Valencia le reportará algo más de un millón de euros. Una cifra más que estimable para compensar la lealtad del alemán con la escudería italiana.

Schumacher, que no corre desde que se retirara en el 2006, cosechó cinco títulos consecutivos con Ferrari y posee todos los récords en la máxima competición mundial de automovilismo, incluidos el número de carreras ganadas, puntos conseguidos, 'poles', vueltas rápidas y títulos mundiales.

Ferrari ha comunicado que Schumacher llevará a cabo un intensivo programa de preparación para su debut en el GP de Europa y analizará la lesión de cuello que se produjera en febrero en un accidente de moto.

El mayor interrogante reside en conocer si podrá probar, lo que está prohibido por la normativa de esta temporada. Schumacher no ha probado el actual F60 ni ha pilotado un monoplaza de Fórmula 1 desde abril de 2008. Eso sí, su vuelta coincide con el peor inicio de campaña de Ferrari, en la que el mejor resultado ha sido el segundo puesto de Kimi Raikkonen en el GP de Hungría.

Deberá renovar su 'superlicencia'

Para suplir a su compañero Felipe Massa en el Gran Premio de Europa, Michael necesita una nueva 'superlicencia', tal y cómo confirmó la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), ya que las licencias deben de ser renovadas cada año.

Sin embargo, la regulación de la FIA contempla la posibilidad de que una licencia sea emitida en circunstancias excepcionales. Según establece el artículo 5, apéndice 'L', a un piloto podrá concedérsele una licencia si éste ha competido en un mínimo de quince carreras en los tres últimos años. Schumacher entraría en ese supuesto al haberse sentado en el cockpit de los dieciocho carreras de la temporada 2006.

La solicitud de la nueva licencia deberá presentarse en la federación italiana de automovilismo al menos 14 días antes del GP de Europa, que se celebra en Valencia el próximo 23 de agosto. El precio de la 'superlicencia' varía en función de los puntos obtenidos por los pilotos.

La recuperación de Massa "viento en popa" come bien, camina y se ducha

2009-07-31T01:11:00.002+02:00

"Vamos a ver si se lo permito", dijo Massa bromeando al conocer que el campeón alemán será el encargado de reemplazarle hasta su vuelta a los circuitos. El brasileño, que continúa evolucionando adecuadamente y podría salir del hospital el próximo día 2 de agosto, se mantendrá ingresado en el hospital húngaro por recomendaciones médicas aunque cada vez se encuentra mejor.

"Parece un boxeador, pero come bien, camina y se ducha", dijo su médico Dino Altmann a la agencia de noticias estatal húngara,

Epsilon quiere optar a la vacante de BMW : "Estamos preparados y dispuestos"

2009-07-30T14:53:00.003+02:00

La decisión de BMW de abandonar la F-1 representa un problema añadido para el certamen. En una coyuntura poco propicia, la parrilla podría perder dos participantes si la vacante de Sauber no termina por cubrirse. Ahora queda saber si la escudería suiza seguirá adelante de forma autónoma (algo poco probable por razones presupuestarias), intenta vender su plaza a un tercero o, directamente, abandona el campeonato por falta de medios ...

En el caso de que Sauber decida también renunciar a su plaza, podrían entrar en juego las estructuras que quedaron fuera de la primera ampliación que la FIA realizó para 2010, encabezadas por la española Epsilon Euskadi. En este sentido, Joan Villadelprat, el presidente de la escudería, se mostraba ayer ilusionado ante esta posibilidad: "Ojalá tuviéramos esa oportunidad. Se vuelve a abrir una pequeña puerta a la esperanza y si la opción existe, intentaremos aprovecharla, aunque antes habrá que conocer cuáles son las intenciones de Peter Sauber".

Villadelprat reconoce que el esfuerzo para incorporarse al Mundial ya en 2010 resultaría titánico, aunque eso no el asusta: "Hemos seguido trabajando, aunque a otro ritmo después de ser descartados en la primera selección, y creo que seríamos capaces de llegar a tiempo al primer gran premio. Nos sentimos preparados para el reto y las empresas que apoyaban el proyecto sigue haciéndolo, así que no existen motivos para renunciar. Estamos dispuestos".

En todo caso, la Asociación de Equipos (FOTA) emitió ayer mismo un comunicado en el que mostró su apoyo incondicional a Peter Sauber, ofreciéndole su ayuda para que intente seguir adelante con su estructura. Además, la asociación pone sobre la mesa la alternativa de alinear tres monoplazas por gran premio para que las parrillas estén más concurridas, al mismo tiempo que se comprometían a estudiar otras soluciones para intentar capear una situación tan adversa como la que atraviesan. A lo que no se refirieron fue a la posible inscripción de nuevas formaciones.

Michael Schumacher será piloto titular para el Gran Premio de Europa en Valencia,y hasta que Massa no pueda correr.

2009-07-29T21:54:00.007+02:00

La escudería italiana de Fórmula 1 Ferrari, anunció la incorporación del alemán Michael Schumacher como piloto titular para el Gran Premio de Europa en Valencia,en el que sustituirá al brasileño Felipe Massa...

El accidente que sufrió Massa durante la sesión de calificación en el Gran Premio de Hungría donde una pieza del auto de su compatriota, Rubens Barrichello, lo impactó a una velocidad mayor a 200 K/h lo mantendrá lejos de los circuitos por un tiempo indefinido.

Tras el percance, se ha mencionado la incursión de varios pilotos para manejar el segundo bólido de Ferrari, entre ellos al español Fernando Alonso, pero al final el equipo del "caballo rampante" optó por el heptacampeón del máximo circuito de automovilismo.

"La escudería Ferrari-Marlboro ha decidido confiar a Michael Schumacher el monoplaza de Felipe Massa hasta que el piloto brasileño pueda volver a correr", informó en un comunicado de prensa en su sede de Maranello, al norte de Italia.

-Pensando en que Kimi Raikkonen a "dejado mucho que desear,¿podría estar pensando Ferrari en mantener como piloto a Schumi?...por ahora vuelve como piloto,y si le coge el gustillo...quizás en 2010 este Alonso a su lado,lo que es seguro es que con el "atractivo regreso de Schumacher" en el Gp de Europa en Valencia,quizás se olviden de que Alonso ¡no tiene coche!,esperemos que no.

También indicó que en los próximos días Schumacher comenzará con un programa específico de preparación, tras el cual se podrá confirmar su participación en el campeonato a partir del Gran Premio de Europa del 23 de agosto.

Por su parte, Michael Schumacher que desempeñaba el papel de consejero de Ferrari, confirmó su regreso al monoplaza italiano en su página web.

"Pese a que el tema de la Fórmula 1 hace tiempo que estaba completamente cerrado para mí, por mis vínculos con este equipo, no puedo ignorar esta desafortunada situación, sin embargo, como deportista que soy me alegro de este nuevo desafío", anunció el alemán de 40 años en su portal.

Esto marcará su regreso a la Fórmula 1, tres años después de abandonar los circuitos en octubre de 2006, con siete campeonatos del mundo conquistados y 91 Grandes Premios ganados.

Felipe Massa mejora rápidamente,aunque no recuerda "lo que pasó" es capaz de hablar en tres idiomas

2009-07-29T21:08:00.004+02:00

"¿Qué hago yo aquí, en el hospital?", Esta fue la primera frase que dijo Felipe Massa al ser despertado del coma inducido en el que permanecía desde el sábado. El entorno del brasileño tiene motivos para ser optimista. Tres días después del grave accidente que sufrió en la sesión clasificatoria del GP de Hungría, su recuperación está siendo uniforme y más rápida de lo que se esperaba...

Los médicos del hospital AEK de Budapest, donde permanece ingresado el piloto de Ferrari, han decidido despertarle del coma inducido y no será sedado nuevamente. Esto se debe a los excelentes resultados obtenidos de las pruebas a las que ha sido sometido. Un nuevo escáner mostró que el hematoma en la cabeza había disminuido y una prueba de ultrasonido desveló que no hay nada que pueda preocupar en cuanto a lesiones internas. Esto motivó al equipo médico a despertar a Massa y retirarle la respiración artificial.

Al ser visitado por el jefe de Ferrari, Stefano Domenicali, Massa habló en portugués, inglés e italiano. "Me ha reconocido y me ha contado que no sabe exactamente lo que pasó. Le he dicho que estamos esperándole. Es genial ver una mejora tan grande", dijo Domenicali. Su médico personal, Dino Altmann, corroboró las palabras del jefe de la 'Scuderia': "Felipe ha mejorado continuamente. Está más alerta que antes, responde correctamente a preguntas en tres idiomas diferentes. Sabe exactamente lo que es izquierda y derecha". Altman no forzará el traslado de Budapest a París. Las últimas noticias hacen creer que el piloto de Ferrari podría abandonar el hospital en el plazo de una semana o diez días "incluso por su propio pie", según Altman.

A pesar de las buenas noticias los médicos permanecen cautos con el estado del ojo izquierdo, a pesar de que ya lo abre. Robert Veres, jefe de neurocirugía del hospital AEK, ha asegurado que "aún no es posible establecer hasta qué punto su lesión en el ojo pueda afectar a su carrera en el futuro".

Mientras, Ferrari aprovechará el descanso estival para buscar un piloto que sustituya temporalmente al brasileño.

BMW confirma su retirada de la Fórmula Uno a final de temporada,Toyota podría ser el siguiente.

2009-07-29T17:00:00.002+02:00

El fabricante de automóviles alemán BMW abandonará a final de la presente temporada la Fórmula Uno, ante la evidencia de que no ha alcanzado los objetivos a que aspiraba en la clase reina del automovilismo y alegando motivos ecológicos en su decisión...

"Evidentemente la decisión ha sido difícil. Pero es un paso consecuente con nuestra nueva estrategia, que se define en un reforzamiento de la sostenibilidad y la ecología, en lo que queremos ser modélicos", dijo el presidente de BMW, Norbert Reithofer, en conferencia de prensa convocada para anunciar esa decisión. Además de los argumentos medioambientales han pesado en la decisión el hecho de no haber alcanzado los resultados a que se aspiraba en BMW, admitió Klaus Draeger, responsable de Desarrollo en la presidencia del consorcio.

"En tres años nos consolidamos en la Fórmula Uno como escudería puntera, pero lamentablemente no hemos logrado cumplir con nuestras expectativas," dijo Draeger.

Mario Theissen, director deportivo de BMW, expresó su comprensión por la decisión empresarial y se comprometió a "concentrar todos los esfuerzos" en seguir luchando hasta el final de la temporada para despedirse de la Fórmula Uno con "buenos resultados".

La conferencia de prensa fue convocada después de que el popular diario "Bild" anunciase en su edición de hoy la retirada inminente de BMW de la Fórmula Uno.

La escudería se había fijado como objetivo luchar por el título mundial, pero por el momento los resultados son más bien decepcionantes y tanto el alemán Nick Heidfeld como el polaco Robert Kubica están muy lejos de esa situación.

A ello se suma la situación de crisis en el sector de la automoción y, según "Bild", también el japonés Toyota está por anunciar su retirada.

La escudería debutó en la Fórmula Uno en 2006, en Bahrain, ha participado desde entonces en 63 grandes premios y logrado hasta ahora una victoria.

Actualmente ocupa el puesto octavo en la clasificación por equipos de la Fórmula Uno

Ecclestone apoyaría que Alonso corriera con Ferrari en Valencia

2009-07-28T22:58:00.003+02:00

Es una posibilidad remota, posible si nos atenemos al reglamento, el propio Alonso la rechazaría. La participación del asturiano en el GP de Europa con la escudería Ferrari si finalmente no puede competir Renault. Al piloto no le gustaría ocupar el asiento de un piloto herido, aunque a quien no le importaría sería a Bernie Ecclestone...

El patrón de la Fórmula 1, en declaraciones al diario alemán 'Sport Bild', asegura que "una carrera en Valencia sin Alonso sería un desastre. Si Ferrari le quiere dar un asiento a Alonso y acepta a sus patrocinadores, sería lo mejor para este deporte y para los aficionados de todo el mundo", dijo.

Felipe Massa sigue su recuperación,le quitan los tubos,y podría tener fecha de alta si todo sigue bien

2009-07-28T21:42:00.000+02:00

El estado del piloto brasileño de Fórmula 1 Felipe Massa, víctima de un violento accidente el sábado en las clasificaciones del Gran Premio de Hungría, sigue mejorando y su recuperación es "fantástica y maravillosa", dijo el martes Dino Altman, su médico personal...

"Responde a las preguntas que le hacen con coherencia. Y hace ya preguntas por propia iniciativa. Es una señal de una recuperación fantástica y maravillosa hasta el momento", estimó Altman.

"A Massa se le han retirado los tubos y lo primero que dijo al despertarse fue "¿qué hacemos aquí en el hospital?".

"En cuanto a su fractura de cráneo, nada indica que pueda suponer un problema en su reestablecimiento. La cavidad ocular fue afectada, pero no el globo ocular ni el nervio óptico. Cualquier consideración sobre su visión es una especulación", señaló.

Las palabras de Altman tranquilizaron aún más a los seguidores de Massa, que antes ya habían recibido un balance positivo por parte de Peter Bazso, director del hospital AEK de Budapest, donde está ingresado el piloto desde el sábado.

"Si su estado mejora a este ritmo, podrá dejar el hospital en un plazo de siete a diez días, por su propio pie" declaró Bazso a la prensa.

Altman continúo dando buenos indicios sobre la mejora de Massa, subrayando que ya "era capaz de comunicarse en tres lenguas, inglés, portugués e italiano".

"Además, está orientado, sabe dónde está su derecha, su izquierda y no tiene tampoco problemas con la vista", añadió. Sobre el regreso a caso, el médico personal del subcampeón mundial estimó que podría producirse en una semana.

El jefe de la escudería de Maranello -que visitó al piloto durante el día-, Stefano Domenicali, apuntó que no está pensado sustituir a Massa. "Esperamos que vuelva a su coche cuando se recupere", aseveró.

Según el director del hospital AEK, conviene no dejarse llevar por un optimismo exagerado, ya que la situación es aún "grave" y no se descarta una recaída.

A pesar de esas cautelas, el padre del piloto aseveró que el estado de su hijo mejora "cada hora". "Ya no está intubado ni sedado. Ha hablado, consigue ver (...) Ahora, basta con seguir el proceso de curación y esperar que tengo la autorización para salir del hospital", avanzó.

Massa se sometió a una operación en el cráneo tras su accidente en las clasificación del sábado en el Gran Premio de Hungría. El lunes, el neurocirujano que le intervino, Robert Veres, reveló que el piloto de Sao Paulo tenía afectado su ojo izquierdo, aunque aún no se conocía, dijo, la gravedad del daño.

El brasileño fue alcanzado por un muelle del amortiguador del BrawnGP de su compatriota Rubens Barrichello, que iba por delante en la carrera. Corría a más de 250 km/h antes del impacto, que provocó que se saliera en una curva y chocara con un muro de protección cubierto con neumáticos.

En los últimos días se ha rumoreado un posible regreso del alemán Michael Schumacher a la competición, para hacerse cargo del monoplaza de Massa y acompañar al finlandés Kimi Raikkonen como representante de la Scuderia en las próximas citas del Mundial.

¿Correrá Alonso en el Gp de Valencia?,si no corre ¡sera un perjuicio enorme!.

2009-07-27T16:12:00.004+02:00

Ferrari trabaja para contar con un piloto de garantías para el GP de Europa (Valencia). La recuperación de Massa va a ser larga y quien tiene más posibilidades ahora de ocupar su asiento es Michael Schumacher.

Con la penalización al equipo Renault, que no tomaron en 2006 cuando a Alonso le pasó lo mismo, la estrella española no tiene ahora mismo equipo para correr ante su público. Salvo que se fuera por una carrera a Ferrari, que tiene un coche sin piloto hasta final de 2009.

Hacerlo durante lo que queda de año plantearía serios problemas contractuales con Renault, pero no así por un único gran premio, ya que es el equipo quien incumple un compromiso básico: darle un coche a su piloto. Es una posibilidad que se podría llegar a plantear si la sanción prosperase, aunque parece poco probable por el perjuicio que causaría a la organización del GP de Valencia.

Por patrocinadores y ética no va a correr con otro equipo una sola carrera, pero la opción es legal y el único asiento que hay libre ahora es el de Ferrari.El equipo Renault ya ha recurrido la sanción y espera estar presente en Valencia. Si la exclusión prosigue tendría que dar carta libre a sus pilotos para poder correr con otro equipo en esa prueba, aunque los supuestos puntos que ganaran fueran para otra escudería.

Felipe Massa evoluciona , puede comunicarse, mover piernas y manos

2009-07-27T11:26:00.003+02:00

Felipe Massa, puede comunicarse 'activamente' y es capaz de mover manos y piernas, dijo un portavoz del Ministerio de Defensa de Hungría, ahora se está despertando frecuentemente del efecto de los sedantes.

El portavoz Istvan Bocskai dijo a la televisión húngara que Massa, cuya esposa espera su primer hijo, pasó una noche tranquila y que un escáner realizado en las últimas horas fue 'tranquilizador'.

'Se ha despertado (tras el efecto de los sedantes) de manera cada vez más y más frecuente y es capaz de comunicarse activamente, es decir, reacciona cuando se le habla. Somos optimistas en nuestra esperanza de que esté comenzando un lento proceso de recuperación'.

"Sufre una leve lesión en el nervio óptico izquierdo".

No se sabrá cuál es el alcance de la lesión hasta que no pueda abrir completamente los ojos. "Estoy seguro de que sufre una lesión, pero no sabemos el alcance de os daños"

Bocskai dijo que Massa podía mover las manos y las piernas, lo que indicaría que su cerebro no sufrió un daño en particular, pero los médicos aún no pueden estar absolutamente seguros de esto. El presidente de Ferrari, Luca di Montezemolo, volará el lunes a Hungría para visitar a Massa.

Felipe Massa a pasado con éxito el TAC a sido otra vez sedado durante 48 horas se mantendrá así.

2009-07-26T19:35:00.003+02:00

El piloto brasileño Felipe Massa pasó con éxito hoy una Tomografía Axial Computerizada (TAC),Según informó la escudería italiana Ferrari,Massa estuvo despierto por un cierto periodo de tiempo y por el momento continúa ingresado en la unidad de cuidados intensivos del Hospital AEK de Budapest.

Agregó el equipo que los médicos señalaron que tras el TAC el piloto fue sedado de nuevo y permanecerá en esa condición durante las próximas 48 horas.

Excluyen al quipo de Renault de correr en la proxima carrera en Valencia.

2009-07-26T18:59:00.004+02:00

Los Comisarios de la FIA acaban de excluir al equipo Renault del próximo Gran Premio por permitir que Alonso saliera a pista sabiendo que una de sus ruedas no había sido fijada correctamenta. El piloto español no estará en Valencia para el Gran Premio de Europa que se celebrará el 23 de agosto.

Hamilton vuelve a ganar y Alonso se retira por culpa de su coche y la "maldita" tuerca.

2009-07-26T16:07:00.003+02:00

El campeón del mundo volvió a ganar un GP y después de una carrera impoluta. Alonso y Vettel, que salieron primero y segundo, respectivamente, abandonaron por sendos problemas mecánicos. Webber terminó segundo y le recorta ocho puntos a Button. Raikkonen completó el podio...

Aguantó la posición en la salida, tiró con determinación y entró como primero en 'boxes'. 11 vueltas perfectas echadas por tierra por cuando su vuelta delantera derecha salió por los aires. Además, problemas con la bomba de la gasolina decidieron que volviera al garaje para despedirse de la carrera. Se bajó del coche.

Lewis Hamilton fue el que se llevó el Gran Premio. Se colocó tercero en la salida, pasó a Webber después e impuso un ritmo de carrera inalcanzable. Logró su primera victoria de la temporada, desde China 2007 no lo hacía. Fernando Alonso ha visto truncada su gran oportunidad en el Gran Premio de Hungría tras un fallo en la bomba de gasolina y la pérdida de una rueda que han provocado un temprano abandono.

Alonso comentaba: "Los problemas han comenzadao en las vueltas 4 y 5. Hubo un fallo en la bomba de gasolina y además había que cambiar el reglaje del volante. Al salir del 'pit-stop ya me di cuenta de que vibraba la rueda delantera".

Aunque el piloto español consiguió una heróica 'pole' en una ronda de clasificación marcada por el grave accidente de Felipe Massa, ha tenido que retirarse del Gran Premio de Hungría a causa de los fallos en la bomba de gasolina. A pesar de todo, el piloto se ha tomado el abandono con filosofía afirmando que "Esto es el deporte".

Alonso ha querido devolver a la realidad a su afición "No pensaba que iba a ganar, es verdad que he hecho una gran salida, pero Webber y Hamilton venían muy fuertes detrás" de todas formas, no ha negado que "3º ó 4º si podría haber quedado".

Fernando ha reconocido además que, pese que a los periodistas este abandono con rueda suelta incluida sí les ha podido recordar a 2006, él no mira atrás y ya sólo piensa en el Gran Premio de Valencia, donde asegura que "Lo intentaremos otra vez".

Alonso abandona en Hungria por una tuerca floja con la que perdía la rueda al igual que en el pasado.

2009-07-26T14:58:00.005+02:00

Fernando Alonso se a retirado de la carrera este domingo en Hungria,donde salia con la pole. Alonso salia en primera posición y conseguía mantener la primera plaza aún con los ataques de Hamilton,pero la mala suerte se cebo con el y empezó por la bomba de gasolina,encima tenia problemas con un neumático trasero que mostraba "greining",por culpa de la bomba de gasolina tubo que parar precipitadamente...

Las prisas de los mecánicos hicieron e resto...¡le dejaron la tuerca de la rueda delantera derecha suelta!,Alonso iba muy lento hasta que se desarmaba la rueda y salia botando,aunque volvía a boxes los problemas del coche y de ir ultimo,hacían que Alonso se retirara,así pues la pole ¡no a servido de nada! y lo que necesita Alonso es un coche ¡que no se desarme!.

Massa sale del coma inducido y será escaneado para valorar daños cerebrales

2009-07-26T11:19:00.001+02:00

Felipe Massa sale del coma y no se han producido complicaciones añadidas durante la noche tras ser operado ayer de la fractura en el cráneo por el impacto del muelle que salió despedido del monoplaza de Barrichello.Massa será escaneado para determinar una posible segunda operación...

Felipe Massa ya ha salido del coma inducido al que fue sometido por los médicos para para evitar el dolor y estabilizar las funciones vitales y evoluciona favorablemente.

El piloto brasileño continúa estable en la unidad de cuidados intensivos del Hospital AEK de Budapest, sin que hayan producido complicaciones añadidas durante la noche tras ser operado el sábado de una fractura en el cráneo en el hueso supraorbital izquierdo, por encima del ojo, tras recibir el impacto de un muelle que salió despedido del monoplaza de Barrichello.

Según el comunicado emitido por Ferrari, a lo largo del día de hoy, Massa será sometido a otro escáner que dará una información más precisa y detalla para valorar daños cerebrales

Felipe Massa -piloto de Ferrari- se encuentra en coma inducido con daños cerebrales

2009-07-25T23:02:00.007+02:00

Tras el accidente, Rubens Barrichello dijo, " no fue enorme y me dijo que estaba bien. Pero entonces pregunté a alguien de Ferrari y decía que no hablaba muy bien. Entonces me preocupé"...

Después nos llegaban noticias de el parte medico,a media tarde,y esta noche sobre las 10:00 de la noche hemos conocido,que Massa se encuentra en coma inducido,esperemos que se recupere,¡el golpe fue fortísimo! e inesperado,y la perdida de control sin evitar la trayectoria hacia el muro,también tenia mala pinta ya que a impactado de frente "según telemetría" a mas de 180 Km/h. además de ¡el golpe del muelle que fue lo peor! ¡este golpe del muelle impacto con el a mas de 280 km/h!

Massa tiene daños cerebrales,que aún están por valorar,y pese a una primera intervención,mañana se podría determinar si se le realiza una segunda intervención,su familia va de camino al hospital.¡Todos esperamos que Felipe Massa se recupere,y pueda superarlo!.

Massa tiene que ser operado y sufre una lesión osea y conmoción cerebral,se quedará ingresado en el hospital de Budapest

2009-07-25T19:08:00.005+02:00

Massa fue trasladado a un hospital de Budapest, finalmente tal y como ha comunicado Ferrari tendrá que ser operado ya que en un examen mas exaustivo se han descubierto nuevas lesiones,evidentemente de momento no podrá correr...

El piloto brasileño Felipe Massa sufrió una conmoción cerebral y tendrá que ser intervenido quirúrgicamente de una lesión en el hueso supraorbital izquierdo tras el accidente que tuvo hoy en la Q2 en el circuito Hungaroring. Massa sufrió un fuerte impacto de un objeto en la cabeza que le llevó a estrellarse contra las protecciones del circuito y perder el conocimiento.

"Un exhaustivo examen médico ha evidenciado un corte en la frente, una lesión ósea supraorbital y una conmoción cerebral, siendo necesaria una operación tras la que Massa deberá estar bajo observación en la unidad de cuidados intensivos", según ha declaro la escudería.
Massa ha quedado ingresado en el hospital AEK de Budapest, al que fue trasladado en helicóptero, tras la primera atención recibida en las dependencia médicas del circuito de Hungaroring

El accidente de Felipe Massa fue el susto de la jornada. Después de unos minutos sin saber qué pasaba, finalmente se confirmó que el piloto brasileño se encuentra estable y bien. Massa se salía en la parte más rápida del circuito, en la parte 6, y parecía que se había quedado sin conocimiento ya que no había contravolanteado y se iba directo contra las barreras de protección. Barrichello comentó que sintió que "algo de la parte trasera del coche se soltaba", por lo que todo el mundo piensa que sea esa pieza la que impactó contra el piloto de Ferrari.

Felipe Massa -Ferrari- tiene un hematoma en el ojo,y fue trasladado en helicoptero,para mas pruebas.

2009-07-25T18:26:00.005+02:00

El accidente de Felipe Massa en la Q2 fue el susto de la jornada. Después de unos minutos sin saber qué pasaba, finalmente se confirmó que el piloto brasileño...

se encuentra estable y bien, tiene un hematoma encima del ojo, probablemente debido al impacto del objeto que chocó contra su casco... Massa se salía en la parte más rápida del circuito, en la parte 6, y parecía que se había quedado sin conocimiento ya que no había contravolanteado y se iba directo contra las barreras de protección. Barrichello comentó que sintió que "algo de la parte trasera del coche se soltaba", por lo que todo el mundo piensa que sea esa pieza la que impactó contra el piloto de Ferrari. Los comisarios trataban de buscar el objeto entre la Q2 y Q3, mientras los pilotos eliminados se acercaban al centro médico para ver el estado de Massa, mientras que retiraban el coche de Ferrari.

El brasileño fue trasladado en helicóptero a un hospital para realizarle más pruebas. No se sabe si la FIA le dará permiso para disputar la carrera, de hacerlo saldrá en la 10º posición.

Alonso logra su primera 'pole' de la temporada conseguida en Hungria,donde Felipe Massa a tenido un grave accidente.

2009-07-25T15:54:00.001+02:00

Fernando Alonso partirá mañana desde el primer puesto de la formación de salida del Gran Premio de Hungría de Fórmula Uno, que se disputará en Hungaroring,Jaime Alguersuari (Español)(Toro Rosso) ocupará la última plaza de la parrilla.Junto a Alonso saldrá el alemán Sebastian Vettel (Red Bull), mientras que en la segunda línea de salida estarán el australiano Mark Webber (Red Bull), tercero, y el británico Lewis Hamilton (McLaren Mercedes), cuarto...

Durante varios minutos reinó la confusión sobre la configuración final de la parrilla debido a que un falló informático privó de los tiempos oficiales, lo que motivó que los pilotos se preguntasen entre ellos los tiempos que habían marcado,en una situación graciosa,y de desconocimiento total de si la pole de Alonso era verdad,este iba preguntando a todo el Mundo,y nadie ni siquiera la FIA sabia los tiempos ni posiciones...finalmente contratando los tiempos recogidos por los equipos y los mismos monoplazas ¡todos concordaban en que la pole era de Alonso!. Tras la tercera ronda de la fase de clasificación sorprendió el bajón aparente dado por los Brawn GP, que hoy lograron la peor clasificación conjunta de la temporada con la séptima plaza del británico Jenson Button y la decimotercera del brasileño Rubens Barrichello.
El que no tuvo suerte fue el catalán Jaime Alguersuari. Su Toro Rosso quedó detenido sobre el asfalto de Hungaroring, durante la primera ronda de clasificación debido a un problema de motor, y saldrá desde la vigésima y última plaza.

El susto de la sesión lo protagonizó el piloto brasileño Felipe Massa (Ferrari), al sufrir un accidente durante la segunda ronda de clasificación tras impactar un objeto en la cabeza que le llevó a estrellarse y perder el conocimiento.

Tras ser atendido en las dependencias sanitarias del circuito magiar, donde recobró pronto la consciencia, fue trasladado en helicóptero a un hospital de Budapest para ser sometido a más pruebas.

Alonso tiene ritmo para estar con los mejores en el Gp de Hungria

2009-07-25T12:25:00.002+02:00

Terminó el día 12º, pero se mostró muy veloz en las tandas largas, como los Ferrari y Red Bull y una décima detrás de Brawn. Alguersuari, 20º, hizo una jornada de test en su debut en un gran premio.A las diez y dos minutos de ayer, Jaime Alguersuari inició su andadura en la Fórmula.Delante de su box una veintena de fotógrafos le asaltaban con sus flashes mientras él comprobaba la visibilidad de los retrovisores..

miraba a un lado y a otro las enormes ruedas que siempre tuvo en sus sueños y aceleraba su motor Ferrari hasta salir al pit lane junto a los Alonso, Raikkonen, Hamilton o Vettel.

Pese a que a algunos miembros de la prensa internacional les hubiera gustado otra cosa, sus primeros noventa minutos en el monoplaza los cubrió sin incidencias y terminó a sólo dos décimas de su compañero Buemi. Sudoroso de sus primeras 42 vueltas bajo el efecto de unas fuerzas G muy superiores a las World Series, el equipo le felicitó por ese primer contacto. Después, por la tarde intentaron ensayar la califica intentaron ensayar la calificación con poca gasolina, pero Kovalainen le frenó adrede en la última curva (es clásico que los veteranos le amarguen la vida al novato) y le impidió bajar de 1:23. Terminó el día vigésimo, pero con una completa jornada de pruebas (repostajes incluidos) de 82 vueltas en su garaje. Ya tiene kilómetros aprendidos. Su única incidencia fue que se quedó parado en la línea de boxes, pero se debió a un sobrecalentamiento del motor.

Fernando Alonso afrontó el trabajo del viernes de una manera distinta a la de otras ocasiones. En la tanda matutina se centró en preparar la carrera. Sólo puso un juego de neumáticos duros y dio con ellos 28 vueltas. Esa primera sesión finalizó noveno, pero, y eso es lo importante, era capaz de ser sólo 1,8 décimas más lento que su mejor registro con las ruedas ya destrozadas. Señal de que los desgasta poco.

Por la tarde el trabajo se centró en hacer tandas con los neumáticos blandos y preparar la primera vuelta de salida de boxes, es decir, la Q3. Fernando marcó 1:22.793 con al menos 30 kilos en el depósito, por el 1:22.763 de Kimi (los Ferrari han vuelto), el 1:22.9 de Webber (con algo más de peso), o el 1:22.641 de Barrichello. Es decir, que está en la lucha, aunque a una vuelta puede volver a sufrir. En un intento de calificación con una modificación en el alerón delantero el ovetense no bajó su mejor tiempo. Terminó la segunda tanda duodécimo. Y está ahí la amenaza de los McLaren para la calificación. Hamilton y Kovalainen, con peor ritmo, fueron ayer los más veloces. Eso sí, para hoy se esperan ocho grados menos y eso puede beneficiar al R29 y perjudicar a los Brawn. Veremos....

Alonso, decimosexto y Alguersuari, decimoctavo en los últimos libres

2009-07-24T19:21:00.000+02:00

El británico Lewis Hamilton ha sido el piloto más rápido en la última sesión de entrenamientos libres del GP de Hungría de Fórmula 1, que se disputa este fin de semana en el circuito de Hungaroring, por delante de Heidfeld, Rosberg, Kovalainen, Buemi, Glock, Massa, Nakajima, Webber, Vettel.

El vigente campeón del Mundial paró el cronómetro a su paso por meta en 01'21''009.

El español Fernando Alonso pareció esconder sus cartas y no hizo todas las pruebas que se esperaban con su R 29 y acabó con el decimosexto tiempo, dos posiciones por delante del debutante Jaime Alguersuari, que finalizó en la decimoctava posición.

La clasificación está prevista para las 14:00 horas.

Heikki Kovalainen logra el mejor tiempo en los Libres 1,Alonso noveno,Algersuari ultimo.

2009-07-24T14:01:00.003+02:00

El finlandés Heikki Kovalainen (Mclaren Mercedes) ha sido el más rápido en la primera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Hungría de Fórmula Uno, en los que los españoles Fernando Alonso (Renault) y Jaime Alguersuari (Toro Rosso) han sido noveno y último, respectivamente...

Alonso completó un buena sesión, aunque en los últimos compases cayó hasta el noveno puesto a poco más siete décimas del primer clasificado, mientras que su compañero de equipo, el brasileño Nelson Piquet fue decimoséptimo, a medio segundo del asturiano.

Pese a su último puesto, Alguersuari cumplió con el objetivo que se había propuesto en la víspera de dar la mayor cantidad de vueltas posibles para adaptarse lo mas rápido al monoplaza, al que llega sin apenas contacto por la ausencia en la presente temporada de ensayos privados entre grandes premios.

En ese sentido, en su primer gran premio de Fórmula Uno lideró la tabla de vueltas completadas con 42, cinco más que su compañero Sebastian Buemi y doce por encima del tercero, el alemán Timo Glock (Toyota).

Los Red Bull, dominadores de las últimas citas del Mundial, lograron la cuarta mejor marca, con el monoplaza del australiano Mark Webber, vencedor del último gran premio disputado, y la decimoquinta de Sebastian Vettel. Weber quedó a 337 milésimas y Vettel a un segundo del mejor tiempo de la sesión.

Mientras, el actual líder del Mundial, el británico Jenson Button, quedó justo en la mitad de la lista de tiempos, con una desventaja de 855 milésimas con respecto a Kovalainen en la mejor de sus 25 vueltas.

Los tiempos de la primera sesión libre:

1.Heikki Kovalainen (FIN) / McLaren MP4/24 Mercedes / 1:22.278
2.Nico Rosberg (GER) / Williams FW31 Toyota / 1:22.337
3.Lewis Hamilton (GBR) / McLaren MP4/24 Mercedes / 1:22.554
4.Mark Webber (AUS) / RBR RB5 Renault / 1:22.615
5.Kazuki Nakajima (JPN) / Williams FW31 Toyota / 1:22.619
6.Jarno Trulli (ITA) / Toyota TF109 / 1:22.705
7.Kimi Raikkonen (FIN) / Ferrari F60B / 1:22.796
8.Felipe Massa (BRA) / Ferrari F60B / 1:22.855
9.Fernando Alonso (ESP) / Renault R29 / 1:23.001
10.Jenson Button (GBR) / Brawn GP BGP001 Mercedes / 1:23.130
11.Robert Kubica (POL) / BMW Sauber F1 09 / 1:23.146
12.Nick Heidfeld (GER) / BMW Sauber F1 09 / 1:23.154
13.Rubens Barrichello (BRA) / Brawn GP BGP001 Mercedes / 1:23.209
14.Timo Glock (GER) / Toyota TF109 / 1:23.234
15.Sebastian Vettel (GER) / RBR RB5 Renault / 1:23.283
16.Giancarlo Fisichella (ITA) / Force India VJM02 Mercedes / 1:23.484
17.Nelson Piquet (BRA) / Renault R29 / 1:23.678
18.Adrian Sutil (GER) / Force India VJM02 Mercedes / 1:23.845
19.Sebastien Buemi (SUI) / Toro Rosso STR3 Ferrari / 1:23.998
20.Jaime Akguersuari (ESP) / Toro Rosso STR3 Ferrari / 1:24.228

Pedro de la Rosa correrá 2 años con Campos Meta

2009-07-18T10:41:00.003+02:00

El equipo Campos Meta trabaja para tener el año próximo un cóctel perfecto de pilotos. Y, de momento, ya tiene uno de ellos, el principal, el hombre que debe tirar del carro, Pedro de la Rosa volverá el año próximo a las carreras después de haberse comprometido por dos temporadas con la escudería española de F-1. El anuncio deberá producirse durante el GP de Europa en Valencia, tal y como dijo el propio Adrián hace unas fechas...

El catalán cumpliría así su sueño íntimo de que su niña pequeña le viera correr, y, además, lo hace atraído por la solvencia que ha visto en el proyecto ("es ilusionante"). Con un coche que ya está en el túnel de viento de Dallara bajo la dirección de un reputado ex ingeniero aerodinámico de Red Bull.

Aún no está claro si Pedro podrá comenzar a trabajar en la sombra ya con su nuevo equipo. Sin embargo, Campos ha negociado también con McLaren para que el español, de 38 años, colabore con ellos en el desarrollo del primer monoplaza, y es probable que pueda compaginarlo con su puesto de reserva de las 'Flechas de plata'. La intención del catalán es liderar la escudería y su objetivo será hacerla superior a los otros nuevos equipos, Manor y USGPE. Eso en primer término, porque después quieren ser el décimo equipo de la parrilla. Adrián ya se ha visto con los equipos de la FOTA (Asociación de Constructores de Fórmula 1) y ha recibido muy buenas palabras de sus compañeros de parrilla. El valenciano quiere integrarse en su organización cuanto antes y aceptar su apoyo técnico.

El segundo piloto es un tema más complejo. A Adrián le hubiera gustado tener a Marc Gené, pero deberá ser un hombre que aporte dinero a la escudería y permita la apertura a nuevos mercados. Además, el sabadellense quiere aprovechar el prestigio adquirido con su victoria en Le Mans para intentar repetirla el año próximo. Los dos nombres que se barajan ahora mismo son los de Bruno Senna, el sobrino de Ayrton, y Sergio Pérez, que cuenta con el apoyo de Telmex, la compañía telefónica de México.

Se hace oficial: ¡Sebastian Bordáis despedido de Toro Rosso!.

2009-07-16T15:02:00.003+02:00

La escudería italiana de Fórmula Uno Toro Rosso ha anunciado el relevo del francés Sebastian Bourdais como piloto oficial, ha informado el equipo en un comunicado, que deja vía libre a la entrada del piloto español Jaime Alguersuari. Toro Rosso ha hecho oficial que Sebastian Bourdais, de 30 años, deja de ser piloto de la escudería ya que "no ha cumplido las expectativas creadas por el equipo", según informa Franz Tost, director de la escudería...

En una corta misiva, el equipo, ex Minardi, indica que el anuncio de su sustituto se hará en breve, aunque todo apunta que el lugar será ocupado por el piloto español Jaime Alguersuari, que hoy prueba en el circuito de Vairano el STR4 en la que será su primera toma de contacto con el monoplaza. El piloto español se convertirá el próximo domingo 25 de julio en Hungría en el piloto más joven de la historia en debutar en un Gran Premio de Fórmula Uno.

A los 19 años, sus responsabilidades están creciendo exponencialmente. Mientras espera el inminente anuncio de Toro Rosso para convertirse en piloto oficial y sustituir a Bourdais ya en el GP de Hungría, hoy tiene trabajo como probador del equipo italiano. Será su primera toma de contacto con el STR4 y debe aprovechar para familiarizarse con él ya que, debido a la limitación de pruebas durante la temporada, los equipos aprovechan los viernes de gran premio para exprimir los kilómetros que la reglamentación les permite.

Precisamente, la única excepción son estas pruebas aerodinámicas, como la que hoy realizará Alguersuari en el Centro de Seguridad Automotriz del circuito italiano de Vairano. El trazado, especialmente diseñado para estos test, cuenta con una enorme recta de dos kilómetros. Tras la dura jornada de trabajo, Jaime volará con dirección a Le Mans donde este fin de semana tiene una nueva cita con las World Series. Y después pondrá rumbo a Hungría para convertirse en el más joven debutante de la Fórmula 1, siempre que Toro Rosso confirme lo esperado y sustituya a Bourdais ya por el piloto español.

Y si escuchamos a su próximo compañero, el suizo Buemi, hablar de las mejoras que presentará el STR4 en Budapest, Alguersuari debutará con un coche muy mejorado: "Las modificaciones pueden hacernos ganar hasta nueve décimas por vuelta. Debemos tener el potencial para estar entre el octavo y el 12º en calificación y, por tanto, el objetivo será llegar a los puntos", explicaba en la prensa de su país. Sobre Bourdais, deja claro que ya sabe que se va: "La F-1 es el campeonato más exigente del mundo, incluso aunque hayas tenido éxito en otras categorías. No es fácil llegar aquí y hacer lo mismo. Tenemos una buena relación, pero tengo que concentrarme en mi trabajo e ignorar todo lo demás".

Ferrari ¡esta ya centrado en 2010! "Kimi se podría ir a Rallyes".

2009-07-15T06:58:00.003+02:00

Stefano Domenicali oteaba con gesto de preocupación el otro lado de la valla, la parrilla de Nurburgring. Faltaban ocho minutos para que se apagara el semáforo. Y su gesto no se debía a ningún problema concreto de sus monoplazas, sino que reflejaba sus desilusión al analizar a primera vista el impresionante trabajo aerodinámico de los Red Bull...

Acostumbrado a las victorias, el director general de Ferrari no se consoló con el podio de Massa en Alemania, y, tal y como anunció hace días Montezemolo, da desde ya el semáforo verde al monoplaza de 2010: "En dos semanas arrancamos el nuevo proyecto para asegurarnos de que no perdemos el tiempo. Sabemos que la próxima temporada será decisiva, y queremos empezar de una manera muy diferente a como lo hemos hecho este año. Es una cuestión de días más que de semanas".

Se trata de una buena noticia para Fernando Alonso, que, si todo sigue su curso lógico, debería pilotar ese Ferrari el año próximo. En dos semanas la criatura del director técnico Aldo Costa y el jefe de diseño Nicolas Tombazis estará lista en el túnel de viento. Se trata de una maqueta al 60% de su tamaño real. Será un coche muy distinto al actual, ya no habrá KERS, y, como todos sus rivales, el depósito de combustible será el doble por la prohibición de los repostajes.

Domenicali explicó en Alemania porque no está del todo satisfecho con el F2009: "Fuimos bien en Alemania y logramos un buen resultado, pero hay que tener los pies en el suelo y seguir evolucionándolo. Es difícil entender cómo se comporta el coche en según que condiciones. Todos suben y bajan. Ahí están por ejemplo los fantásticos tiempos por vuelta del Renault, que fueron increíbles. No debemos relajarnos".

El diario finlandés 'Veikkaaja' pone otra pica más a la historia del posible abandono de Raikkonen de la Fórmula 1. Según esa publicación, se marchará a los rallys en cuanto termine la temporada. Y se basa en la opinión de algunos de sus íntimos: "Kimi no habla más de la F-1, sólo habla ya de los rallys". Según esa publicación, su despedida de los circuitos le abriría obviamente la puerta de Ferrari a Fernando Alonso.

Sin embargo, al habla con fuentes cercanas al campeón de 2007,"Kimi habla más de los rallys porque no está logrando resultados en los grandes premios, nada más. Para él son una diversión".

Aunque su debut en el Rally de Finlandia no es como para tomárselo a broma. En el país nórdico creen que la estrella se irá seguro de Maranello en 2011, no antes, justo lo contrario que están transmitiendo desde la escudería italiana. De irse, como parece, en 2010, se perdería un proyecto que la escudería está preparando con mucho mimo.

Ferrari está ampliando sus instalaciones, pero las limitaciones de pruebas aerodinámicas han cambiado sus planes. No construirá un tercer túnel de viento, lo ha parado, y en su lugar ha invertido en un nuevo simulador que cuesta cinco millones de euros y estará listo ya en diciembre. Ahí se probará el nuevo monoplaza antes de que salte a pista. En la actualidad la escudería trabaja en un simulador de Fiat para coches de calle.

Flavio Briatore anuncia mejoras para Hungaroring y ¡mejoras importantes para Valencia! en el R29

2009-07-13T05:47:00.003+02:00

Nosotros hemos perdido un tiempo increíble con el KERS. A principio de año comenzamos con este sistema. Y hemos trabajado muchísimo para modificar el monoplaza. Estamos en la buena dirección. Tenemos prevista una mejora para Hungaroring y otra realmente importante para Valencia. Saltito a saltito -hace de nuevo su clásico gesto de votar- evolucionamos poquito a poquito.

Doblete de Red Bull en Nurburgring,Alonso mejora,y en Brawn Gp se desesperan

2009-07-12T17:09:00.000+02:00

Mark Webber logró la primera victoria de su carrera deportiva al vencer con autoridad en Nurburgring. Tercer doblete de Red Bull con la segunda posición de Vettel que vuelve a recortarle puntos a Button. Alonso acabó acechando a los BrawnGP y terminó séptimo tras una impresionante carrera...

La alegría desmesurada del veterano Webber, los gritos y las lágrimas dentro de su casco al cruzar por primera vez bajo la bandera de cuadros, no fue sino la muestra de felicidad de toda la parrilla. Cada uno por sus razones, sus circunstancias, en su medida, pero todos por haber encontrado el camino. Todos menos BrawnGP, claro, que por primera vez este año se quedaron fuera de la foto del podio. La igualdad en la pista por fin es evidente y todo celebran con champán que hay campeonato.

Webber venció por primera vez en su vida, después de 129 carreras, Vettel recortó diferencias a Button y le quitó la segunda plaza en el mundial a Barrichello. Massa logró su primer podio. Rosberg firmó su mejor posición y Alonso evidenció un salto de calidad en su Renault con el acabó acechando incluso a los BranwGP.

Alemania fue el cambio definitivo que esperaba la parrilla al llegar a Europa, iniciado con la victoria de Vettel hace quince días y confirmado con el triunfo de su compañero de equipo y el avance del resto. Incluso McLaren, que sólo sumó un punto, se mostró muy fuerte con una salida de Hamilton espectacular que le hubiera dado opciones al podio de no ser porque pinchó en esa maniobra.

El ansia por ver la continuidad del cambio, las mejoras, se evidencia en declaraciones al unísono. "Queremos que llegue ya Hungría".

Alonso se fue con la vuelta rápida y con una sonrisa en la cara después de comenzar duodécimo y acabar séptimo. Las mejoras en el R29 le permitieron presionar a Barrichello en las últimas vueltas después de ir de menos a más. "Salimos fatal otra vez, se rompió el embrague en la vuelta de formación y esas posiciones las pagamos. Empezamos a encontrar la dirección adecuada. Somos mucho más optimistas".

No tendrá novedades para Hungría, pero se encontrará con el circuito que le vio nacer, donde logró su primer triunfo. En ese trazado puede que ya no esté Bourdais y sí otro español, Jaime Alguersuari. El catalán está preparado para coger el volante que dejará el francés después de sus malos resultados.

Brawn esperará que las temperaturas no sean tan bajas y no tengan que rezar por sus neumáticos. Sus compuestos no se acoplaron y los traseros se degradaron tanto en el último tramo de carrera que perdieron todas sus posibilidades de podio. Button y Barrichello fueron a tres paradas, una estrategia que no les funcionó y que deseperaron al brasileño. "No quiero hablar con nadie del equipo, me han hecho perder la carrera".

Fernando Alonso saldrá 12º en el GP de Alemania.

2009-07-11T18:48:00.003+02:00

Fernando Alonso no pasó a la Q3 en el GP de Alemania. Una complicada Q2 impidió al asturiano poder luchar por la 'pole'. Comenzó a llover y llegó la lotería, "la lluvia tiene eso, puede ser buena o mala, y hoy nos ha venido mal"...

comentaba Alonso tras la clasificación. Mañana puede disputarse la carrera en agua también, "y eso puede venirnos bien, puede salir un Safety Car", añadió Alonso.

Aún así, el piloto español, comentó que es "mejor salir el 12º cargando la gasolina que quieras, que el 10º y ligero". Pero las opciones, aún lloviendo, son muy limitadas, "cuando vas bien, vas bien en lluvia y en seco, y aunque llueva no va a ser una gran carrera. Será un fin de semana complicado, como ya estamaos acostumbrados", comentó el asturiano. Mañana tocará sufrir un poco, Alonso sale por detrás de Heidfeld, que siempre se lo pone complicado. Kazuki Nakajima saldrá justo detrás del asturiano.

Marck Webber ha conseguido en Nurburgring la primera pole de su vida

2009-07-11T18:26:00.002+02:00

'Pole' para Webber, que le roba la cartera a Vettel en su casa. Barrichello ha sido segundo, seguido Button. El piloto australiano de Red Bull ha conseguido en Nurburgring la primera 'pole de su vida'.Estos son los resultados...

Q1

1º 14 Mark Webber Red Bull 1'32''230
2º 23 Rubens Barrichello BrawnGP 1'32''357
3º 22 Jenson Button BrawnGP 1'32''473
4º 15 Sebastian Vettel Red Bull 1'32''480
5º 1 Lewis Hamilton McLaren 1'32''616
6º 2 Heikki Kovalainen McLaren 1'33''859
7º 20 Adrian Sutil Force India 1'34''316
8º 3 Felipe Massa Ferrari 1'34''574
9º 4 Kimi Raikkonen Ferrari 1'34''710
10º 8 Nelson Piquet Jr Renault 1'34''803

Q2

10º 4 Kimi Raikkonen Ferrari 1'41''730
11º 6 Nick Heidfeld BMW-Sauber 1'42''310
12º 7 Fernando Alonso Renault 1'42''318
13º 17 Kazuki Nakajima Williams 1'42''500
14º 9 Jarno Trulli Toyota 1'42''771
15º 16 Nico Rosberg Williams 1'42''859

Q1

16º Robert Kubica BMW-Sauber 1'32''190
17º Sebastian Buemi Toro Rosso 1'32''251
18º Giancarlo Fisichella Force India 1'32''402
19º Sebastien Bourdais Toro Rosso 1'33''559
20º Timo Glock Toyota 1'32''423 (19º en clasificación y sancionado con tres puestos por estorbar a Alonso)

Alonso despues de probar nueva aerodinámica en el Gp de Alemania considera que se queda como estaba

2009-07-10T17:27:00.000+02:00

Fernando Alonso señaló que el equipo ha introducido mejoras, y aunque considera que el coche va a mejor, no se ha visto el cambio ya que el resto de equipos también han mejorado.Tras las dos primeras sesiones de entrenamientos libres del Gran Premio de Alemania de Fórmula Uno,aunque mejora en el rendimiento de su R29, ni ha avanzado ni ha perdido nada comenta...

Las novedades aerodinámicas en su coche "han ido bien.Incluso para comprobarlo hemos puesto la misma aerodinámica que teníamos en la última carrera, en Silverstone, y el coche ha ido peor. Así que es una buena noticia".

"Todo lo que hemos introducido aquí de verdad funciona, nos ha aportado esas décimas que esperábamos, pero los demás equipos también han mejorado. Con la aerodinámica de Silverstone empeoramos entre dos y tres décimas. Al poner todo lo nuevo volvimos a mejorar. Fue una prueba bastante fiable", explicó el español.Alonso cree que "las posiciones no han cambiado mucho.Estamos octavos y yo creo que por allí estaremos tanto en la 'crono' como en la carrera. Y eso es muy parecido a lo que hemos hecho en las últimas carreras. Tengo la sensación de que ni hemos avanzado ni hemos perdido nada".

La sesión de clasificación de mañana "va ser de nuevo fundamental.Sobre todo si te metes en la 'crono-3' tienes una decisión difícil: si cargas mucha gasolina estás el décimo o el noveno, y es difícil optar a los puntos. Y si pones poca gasolina te colocas sexto o séptimo y luego en carrera te pasan. Mañana tenemos otra decisión difícil si llegamos a la 'crono-3', que sigue siendo nuestro objetivo prioritario para mañana".

Alonso espera que la carrera del domingo se dispute con lluvia: "Cuando hay condiciones cambiantes, si aciertas puedes estar incluso en el podio, y si fallas, puedes estar el último destacado. También es cierto que a veces con lluvia hemos metido la pata en el momento menos oportuno. Sabiendo que en condiciones de seco estamos octavos o décimos y al ver que la cosa no ha cambiado mucho, pues vale más que haya una carrera movida. Si sale bien, bien. Y si sale mal, no perdemos demasiado".

Alonso está convencido de que mañana Hamilton, primero en la segunda sesión, no podrá pelear por la pole.

Lewis Hamilton el mas rápido en Nurburgring

2009-07-10T15:30:00.000+02:00

Sorpresa en los segundos entrenamientos libres en el circuito de Nurburgring,donde Lewis Hamilton con su Mclaren,a sido el mas rápido,superando el tiempo de los Red Bull en casi un segundo y marcando un tiempo de vuelta de 01'32''149,Fernado Alonso a sido 8º en la primera sesión y 9º en la segunda,pero a muy pocas décimas de los primeros...

En el circuito de Nurburgring. El mejor tiempo lo ha marcado el Redd Bull de Webber, con un tiempo de 1:33.082 , seguido de Button , mientras que Massa ha sido tercero. Fernando Alonso ha sido octavo.Vettel ha roto su motor cuando quedaban 34 minutos para que finalizaran los primeros libres, pero a tres minutos del final el joven de Red Bull ha vuelto a la pista.

Tiempos de los Libres 1

1º 14 Mark Webber Red Bull 00:01'33''082 .
2º 22 Jenson Button BrawnGP 00:01'33''656 00:00'00''574 .
3º 3 Felipe Massa Ferrari 00:01'33''745 00:00'00''663 .
4º 9 Jarno Trulli Toyota 00:01'33''795 00:00'00''713 .
5º 21 Giancarlo Fisichella Force India 00:01'33''839 00:00'00''757 .
6º 4 Kimi Raikkonen Ferrari 00:01'33''840 00:00'00''758 .
7º 15 Sebastian Vettel Red Bull 00:01'33''909 00:00'00''827 .
8º 7 Fernando Alonso Renault 00:01'34''148 00:00'01''066
9º 6 Nick Heidfeld BMW-Sauber 00:01'34''317 00:00'01''235
10º 16 Nico Rosberg Williams 00:01'34''398 00:00'01''316 .
11º 1 Lewis Hamilton McLaren 00:01'34''483 00:00'01''401 .
12º 17 Kazuki Nakajima Williams 00:01'34''622 00:00'01''540 .
13º 5 Robert Kubica BMW-Sauber 00:01'34''694 00:00'01''612 .
14º 8 Nelson Piquet Jr Renault 00:01'34''738 00:00'01''656 .
15º 11 Sebastien Bourdais Toro Rosso 00:01'34''827 00:00'01''745
16º 12 Sebastian Buemi Toro Rosso 00:01'34''878 00:00'01''796 .
17º 2 Heikki Kovalainen McLaren 00:01'34''893 00:00'01''811 .
18º 10 Timo Glock Toyota 00:01'34''911 00:00'01''829 .
19º 20 Adrian Sutil Force India 00:01'35''092 00:00'02''010
20º 23 Rubens Barrichello BrawnGP 00:01'35''222 00:00'02''140

En la segunda sesión de entrenamientos del GP de Alemania. Hamilton ha dado la sorpresa, el inglés ha conseguido el mejor tiempo, seguido muy de cerca por el Red Bull de Vettel, que ha sido segundo. Tercero ha sido Button. El otro Red Bull, el de Webber, ha sido cuarto. Fernando Alonso ha marcado el octavo mejor registro a 00''625 del mejor tiempo marcado,ahora solo son libres,y todos estarán reservando motores,veremos que pasa en la lucha por la pole.

Tiempos de los libres 2

1 Lewis Hamilton 1 McLaren Mercedes Bridgestone 00:01'32''149
2 Sebastian Vettel 15 Red Bull Renault Bridgestone 00:01'32''331 00'00''182
3 Jenson Button 22 Brawn GP Mercedes Bridgestone 00:01'32''369 00'00''220
4 Mark Webber 14 Red Bull Renault Bridgestone 00:01'32''480 00'00''331
5 Jarno Trulli 9 Toyota Toyota Bridgestone 00:01'32''511 00'00''362
6 Adrian Sutil 20 Force India Mercedes Bridgestone 00:01'32''585 00'00''436
7 Rubens Barrichello 23 Brawn GP Mercedes Bridgestone 00:01'32''664 00'00''515
8 Fernando Alonso 7 Renault Renault Bridgestone 00:01'32''774 00'00''625
9 Kazuki Nakajima 17 Williams Toyota Bridgestone 00:01'32''872 00'00''723
10 Nelson Piquet Jr 8 Renault Renault Bridgestone 00:01'32''992 00'00''843
11 Nick Heidfeld 6 BMW-Sauber BMW Bridgestone 00:01'33''012 00'00''863
12 Felipe Massa 4 Ferrari Ferrari Bridgestone 00:01'33''052 00'00''903
13 Nico Rosberg 16 Williams Toyota Bridgestone 00:01'33''128 00'00''979
14 Robert Kubica 5 BMW-Sauber BMW Bridgestone 00:01'33''161 00'01''012
15 Timo Glock 10 Toyota Toyota Bridgestone 00:01'33''172 00'01''023
16 Kimi Raikkonen 3 Ferrari Ferrari Bridgestone 00:01'33''182 00'01''033
17 Heikki Kovalainen 2 McLaren Mercedes Bridgestone 00:01'33''724 00'01''575
18 Sebastien Buemi 11 Toro Rosso Ferrari Bridgestone 00:01'33''903 00'01''754
19 Sebastien Bourdais 12 Toro Rosso Ferrari Bridgestone 00:01'34''025 00'01''876
20 Giancarlo Fisichella 21 Force India Mercedes Bridgestone 00:01'38''877 00'06''728

Mario Theissen -BMW- anuncia mejoras para Nurburgring de difusor y mecánica.

2009-07-07T22:22:00.003+02:00

Mario Theissen, director del equipo, ha reconocido la decepción de lo que llevamos de temporada y anuncia cambios en la mecánica y un nuevo sistema en su difusor, "experimentar una mejora, aunque no es fácil ganar el terreno perdido", declaró...

El ecuador de la temporada está muy próximo y los equipos empiezan a revolucionar sus monoplazas de cara a mejorar un rendimiento decepcionante para la gran parte de los equipos tras la impecable actuación sorprendente de Brawn GP. Uno de ellos es el equipo BMW, que estrenará en Nurburing mejoras en sus condiciones mecánicas, especialmente aplicadas a su difusor.

Según el director del equipo, Mario Theissen, "no podemos estar contentos con la temporada hasta ahora. Este último período ha sido el primer revés para nuestro equipo", refiriéndose a un comienzo de temporada ciertamente dubitativo. Sin embargo, quiere mejorar empezando en Alemania: "Todos estamos absolutamente decididos a empezar a avanzar de nuevo y espero que podamos experimentar una mejora", declaró.

Los cambios afectarán principalmente a la parte mecánica y a su difusor, "Vamos a presentar una versión modificada de nuestro difusor en Nurburgring, y también hemos hecho mejoras en la parte mecánica. Sin duda, el éxito dependerá de cómo nos encontremos con los neumáticos", al mismo tiempo que se mostró convencido de seguir mejorando para corresponder a una afición que siempre apoya al equipo.

Renault tendrá mejoras en Nurburgring,Alonso ,lo comenta.

2009-07-07T07:22:00.003+02:00

Fernando Alonso, doble campeón del mundo con Renault, está a la espera de una mejora mecánica en su bólido para volver a los puestos delanteros: "La posición en que estamos en este momento es similar a la del año pasado, pero esta vez todos los equipos están mucho más cerca unos de otros. Eso es lo que el equipo está buscando, un componente mágico que nos dé el impulso, pero sabemos que no es fácil de encontrar"...

El asturiano espera magia más allá de su talento y lo hace después de ser decimocuarto en Inglaterra: "En Silverstone nos dimos cuenta de que el coche no tenía los requisitos que esperábamos. Tuve un mal comienzo de carrera y me quedé por detrás de Heidfeld, que llevaba mucho combustible. Ahí se me acabaron las posibilidades. Aunque luego tuve cierta diversión en la batalla con Hamilton, pero prefiero luchar por las primeras posiciones".

Ahora llega Nurburgring, donde ganó en la última carrera que se disputó allí, en 2007, fue segundo en 2006, y también se impuso en 2005. Así define Alonso el trazado alemán: "No es el circuito más emocionante del año, pero es un buen lugar con un poco de todo. Hay curvas rápidas en las que se requiere carga aerodinámica y rincones lentos donde es importante la estabilidad de frenado y la tracción".

Fernando anuncia mejoras, pero no es optimista: "Tenemos algunas novedades para esta carrera y esperamos que nos permitan obtener puntos. Pero sabemos que los otros equipos también han mejorado. No tenemos que perder terreno en la primera curva porque será difícil recuperarse".

Campos y USF siguen con sus planes de F1

2009-07-02T03:03:00.002+02:00

El equipo Manor ya ha planteado sus dudas sobre poder competir en una Fórmula 1 sin límite presupuestario, pero Adrián Campos no se amedranta, sigue trabajando en su proyecto y en intentar convencer a Pedro de la Rosa para que sea su primer piloto...

El constructor Gian Paolo Dallara, que está diseñando el monoplaza, dice en declaraciones a 'GP Week' que todo sigue el camino previsto: "Nosotros seguimos como si nada hubiera pasado. Ya habíamos pensado en un coche de dos ruedas motrices, sin posibilidad de repostar en carrera y sin el KERS. Hemos trabajado en el concepto de 2009 añadiéndole una mayor capacidad al tanque de combustible". El primer Campos F1 tendrá difusor doble. Un total de cuarenta personas trabajan ya en el monoplaza y esperan duplicar su número a ochenta en las próximas semanas. Por su parte, USF1 también dice que no le importa que no haya límite.

Max Mosley amenaza con seguir de presidente y ataca a Montezemolo

2009-06-29T14:25:00.003+02:00

Cuando creíamos que la conciliación habia llegado,era solo aparente,ya que pese a todo lo discutido y pasado hasta ahora entre la FIA y la FOTA y lo del "Mundial paralelo" ¡esto todavia no a acabado!,Mosley amenaza con quedarse,y ponerse duro,e imponerse ¡parece que quiere por todos los medios de seguir en el cargo para seguir "cobrando" e imponiendo...

Mosley explicaba "a su manera" (por que a nosotros no nos engaña):Realmente quiero dejarlo. Pero si va a haber un gran conflicto con la industria del automóvil, por ejemplo con los equipos de la FOTA, no lo dejaré. Haré lo que tenga que hacer, no está en mi naturaleza abandonar la batalla". Palabra de Max Mosley en el 'Mail on Sunday'. Como los malos de película, el dirigente promete volver a presentarse a la presidencia si le enfadan. Lo malo es que, si no se calla, los equipos se echarán atrás en el Pacto de la Concordia que están a punto de firmar con Ecclestone y renacerá el campeonato paralelo.

Mosley aún sigue con lo de que Montezemolo le llamó dictador: "No es bueno que los equipos cogieran una agencia para alegar que estoy muerto y enterrado cuando estoy aquí, más grande que la vida misma. Ahora estoy bajo presión desde todo el mundo para presentarme a la reelección. No espero que Luca se disculpe como debería. Él es lo que lo italianos llaman una 'bella figura'. Es presidente de Fiat, pero el verdadero responsable es Sergio Marchionne. En el automovilismo nadie toma en serio a Montezemolo". Se rumorea que Todt es el elegido por Mosley para sucederle y los equipos no le quieren. Pero en la FIA dicen que le apoya Ferrari.

Lista definitiva para la Formula 1 2010

2009-06-24T20:33:00.000+02:00

Tras el acuerdo con la FOTA, la FIA ha publicado la lista de equipos oficiales que disputarán el Mundial del año que viene. Entre ellos están los equipos Campos Meta, USF1 y Manor Grand Prix que podían ver comprometida su participación al desestimarse el límite presupuestario de 45 millones de euros. Ahora estos equipos tienen los meses contados para comenzar a buscar patrocinadores para llegar a estar a la altura de los equipos grandes:

-ahora los equipos de la FIA han quitado sus condiciones-.
La lista oficial es la siguiente:
EQUIPO ------------------------------->CONSTRUCTOR
SCUDERIA FERRARI MARLBORO-----> FERRARI
VODAFONE McLAREN MERCEDES----> McLAREN MERCEDES
BMW SAUBER F1 TEAM---------------> BMW SAUBER
RENAULT F1 TEAM-------------------> RENAULT
PANASONIC TOYOTA RACING--------> TOYOTA
SCUDERIA TORO ROSSO--------------> STR TBA
RED BULL RACING--------------------> RBR TBA
AT&T WILLIAMS----------------------> WILLIAMS TOYOTA
FORCE INDIA F1 TEAM----------------> FORCE INDIA MERCEDES
BRAWN GP FORMULA ONE TEAM-----> BRAWN TBA
CAMPOS META TEAM CAMPOS-------> COSWORTH
MANOR GRAND PRIX MANOR--------> COSWORTH
TEAM US F1 TEAM US F1--------------> COSWORTH

La FIA ha aprobado todas las propuestas de la FOTA

2009-06-24T18:23:00.000+02:00

"El Consejo Mundial de la FIA ha aprobado todas las propuestas de la FOTA, por lo que el año próximo habrá un Campeonato de Fórmula Uno que, como ha pedido la FOTA, se disputará dentro de un espíritu de competición deportiva y tecnológica que tendrá reglas claras y ciertas y una gestión transparente", reza el comunicado emitido por la escudería italiana...

La escudería italiana Ferrari aseguró que la Federación Internacional del Automóvil (FIA) ha aprobado todas las propuestas de la asociación de equipos de Fórmula Uno (FOTA), después de conocerse que ambas partes han llegado a un acuerdo para evitar la creación de un Mundial paralelo.

En un comunicado de prensa divulgado este miércoles en su sede italiana, Ferrari explica que las propuestas que los equipos "unidos" de la FOTA han llevado a la reunión de París abogan por el "interés del deporte automovilístico y de todos sus protagonistas, empezando por los aficionados".

"El Consejo Mundial de la FIA ha aprobado todas las propuestas de la FOTA, por lo que el año próximo habrá un Campeonato de Fórmula Uno que, como ha pedido la FOTA, se disputará dentro de un espíritu de competición deportiva y tecnológica que tendrá reglas claras y ciertas y una gestión transparente", reza el comunicado.

"Todo esto pretende evitar continuos cambios decididos por una sola persona y prevé una reducción gradual de los costes, que en el transcurso de dos años los devolverá a los niveles de los años 90", prosigue.

Esta declaración oficial de la escudería italiana, una de las más críticas con las nuevas reglas que la FIA pretendía aplicar a partir de la próxima temporada en el Mundial de Fórmula Uno, llega después de que el presidente de la FIA, Max Mosley, anunciara el acuerdo alcanzado.

El acuerdo prevé que el Mundial del año próximo se corra con las normas de 2009 y que Mosley, que lidera la FIA desde 1993, NO se presentará a la reelección de su cargo, cuyo mandato expira en octubre próximo.

El principal motivo de desacuerdo entre FIA y FOTA residía en el proyecto de aquélla de limitar a partir de 2010 el presupuesto de los equipos a 45 millones de euros, sin contar los gastos de patrocinio y los salarios de los pilotos.

Los constructores no se oponían a la rebaja de los costes pero reclamaban un plazo mayor para ponerla en práctica, y llegaron a amenazar con crear un Mundial paralelo si no se hacían caso a sus propuestas.

GP Gran Bretaña: Victoria de Vettel en Silverstone ¡ganar es cosa de tener el mejor coche!

2009-06-21T17:24:00.001+02:00

El alemán Sebastian Vettel (Red Bull-Renault) se impuso hoy de manera arrolladora en el Gran Premio de Gran Bretaña de Fórmula Uno para dar algo de emoción al campeonato, mientras que el español Fernando Alonso (Renault) sufrió con un coche que no da para más y que sólo le dejó ser decimocuarto...

Sebastian Vettel, autor hoy de su segundo triunfo del año, ganó con autoridad desde la ''pole position'' por delante de su compañero de equipo, el australiano Mark Webber, que ratificó el dominio ejercido todo el fin de semana por los Red Bull-Renault. El brasileño Rubens Barrichello (Brawn GP) completó el podio.

El líder destacado del campeonato y ganador de seis de las ocho carreras disputadas, el británico Jenson Button (BrawnGP), esta vez sólo pudo ser sexto.

Button, que no ha podido cumplir su sueño de ganar el gran premio su país, que, en principio, por última vez se disputa en Silverstone, sigue al frente de la general con 64 puntos, 23 más que Barrichello y 25 por delante de Vettel. Alonso es noveno con 11.

El brasileño Felipe Massa (Ferrari) hizo una buena carrera en Silverstone que le permitió remontar desde la undécima hasta la cuarta plaza, al haber sacar partido de la estrategia de salir muy cargado retrasar al máximo su primer repostaje.

Por detrás de Massa acabó el alemán Nico Rosberg (Williams-Toyota), quinto, y la zona de puntos la completaron el italiano Jarno Trulli (Toyota) y el finlandés Kimi Raikkonen (Ferrari), un puesto por delante del que ocupó en la parrilla.

Vettel mandando desde la salida ¡así acabo! aplastó a todos con su "nuevo" Red-Bull, Marc Webber "su compañero" fue segundo,y si nos fijamos en los tiempos ¡los dos red-Bull están a tan solo 15 segundos "1º y 2º! pero para buscar a Barrichelo "Brawn Gp que a sido 3º" hay que notar que a quedado a mas de 41 segundos y Button a casi 50...desde luego el Dominio de los Brawn ¡podría irse al traste! y ¡el Mundial!.

El francés Sebastien Bourdais (Toro Rosso-Ferrari) y el finlandés Heikki Kovalainen (McLaren-Mercedes) protagonizaron los dos únicos abandonos de la octava carrera del año cuando el primero golpeó al segundo por detrás y acabó con ambos fuera de combate.

Así que carrera aburridisima,en la que el campeón del Mundo Hamilton fue 16º y Alonso 14º,aparte de una victoria tan aplastante en donde ¡ganar es 100% cosa de tener un buen coche ...o no!.

1. Sebastian Vettel (RedBull) 1:22:49.328
2. Mark Webber (RedBull) +15.188
3. Rubens Barrichello (Brawn) +41.175
4. Felipe Massa (Ferrari) +45.043
5. Nico Rosberg (Williams) +45.915
6. Jenson Button (Brawn-Mercedes) +46.285
7. Jarno Trulli (Toyota) +1:08.307
8. Kimi Raikkonen (Ferrari) +1:09.622
9. Timo Glock (Toyota) +1:09.823
10. Giancarlo Fisichella (Force India) +1:11.522
11. Kazuki Nakajima (Williams) +1:14.023
12. Nelson Piquet (Renault) 1 vuelta
13. Robert Kubica (BMW) 1 vuelta
14. Fernando Alonso (Renault) 1 vuelta
15. Nick Heidfeld (BMW) 1 vuelta
16. Lewis Hamilton (McLaren) 1 vuelta
17. Adrian Sutil (Force India) 1 vuelta
18. Sebastien Buemi (Toro Rosso) 1 vuelta

Vettel logra la última 'pole' en Silverstone; Alonso saldrá décimo

2009-06-20T17:56:00.001+02:00

Sebastian Vettel (Red Bull) ha logrado la 'pole' y saldrá desde la primera posición de la parrilla en el Gran Premio de Gran Bretaña que se disputa mañana en el circuito de Silverstone, en la carrera que pondrá fin a la historia de la Fórmula 1 en el mítico trazado inglés...

El piloto alemán ha logrado su tercar 'pole' del año por delante del brasileño Rubens Barrichello (Brawn GP), que se ha colado entre los dos Red Bull, ya que el australiano Mark Webber partirá desde la tercera posisición

El español Fernando Alonso (Renault) no pudo conservar su posición de la Q2 y finalmente partirá desde la décima posición de la parrillla junto al Ferrari del finlandés Kimi Raikkonen.

Red Bull toma el mando en la Q2

Los Red Bull de Vettel y Webber pasaron al ataque en la segunda sesión oficial de clasificación del Gran Premio de Gran Bretaña y marcaron los dos mejores tiempos. Por detrás de ellos se clasificó el Brawn GP de Barrichello.

Fernando Alonso (Renault) perdió una posición en la Q2 y bajó hasta la novena posición.

En esta segunda ronda de clasificación quedaron eliminados Massa (Ferrari), Kubica (BMW), kovalainen (McLaren), Piquet (Renault) y Heidfeld (BMW).

Hamilton, eliminado en la Q1

Lewis Hamilton (McLaren Mercedes) quedó eliminado en la primera sesión de la clasificación oficial del Gran Premio de Gran Bretraña de Fórmula 1. El pilo británico se vio perjudicado por el accidente protagonizado por Adrian Sutil (Force India) cuando restaban 30 segundos para la conclusión de la Q3. El piloto alemán perdió el control de su monoplaza y acabó estrellándose contra las protecciones, dejando restos de su coche sobre la pista, por lo que la dirección de carrera se vio obligada a sacar la bandera roja y dar por terminada la primera tanda clasificatoria antes de lo previsto. De este modo, los tiempos marcados hasta ese momento quedaron validados y Hamilton fue el más perjudicado.

En la primera sesión Nakajima (Williams dominó por delante de los Red Bull de Webber y Vettel, mientras que el español Fernando Alonso (Renault) marcó el octavo mejor tiempo.

La Q3 se cobró cinco víctimas: junto con Hamilton, también quedaron fuera Fisichella (Force India), Bourdais (Toro Rosso), Sutil (Force India) y Buemi (Toro Rosso).

Con la de hoy, Lewis Hamilton acumula ya tres carreras consecutivas siendo eliminado en la primera sesión de la clasificación oficial, un verdadero fiasco para el vigente campeón del Mundo y más corriendo en casa y ante su afición, en la que, además, es la última carrera de la historia en el mítico trazado de Silverstone.

1. Sebastian Vettel (Red Bull) 1:19.509
2. Rubens Barrichello (Brawn GP) 1:19.856
3. Mark Webber (Red Bull) 1:19.868
4. Jarno Trulli (Toyota) 1:20.091
5. Kazuki Nakajima (Williams) 1:20.216
6. Jenson Button (Brawn)1:20.289
7. Nico Rosberg (Williams) 1:20.361
8. Timo Glock (Toyota) 1:20.490
9. Kimi Raikkonen (Ferrari) 1:20.715
10. Fernando Alonso (Renault) 1:20.741
11. Felipe Massa (Ferrari) 1:18.927
12. Robert Kubica (BMW) 1:19.308
13. Heikki Kovalainen (McLaren) 1:19.353
14. Nelson Piquet (Renault) 1:19.392
15. Nick Heidfeld (BMW) 1:19.448
16. Giancarlo Fisichella (Force India) 1:19.802
17. Sebastien Bourdais (Toro Rosso) 1:19.898
18. Adrian Sutil (Force India) 1:19.909
19. Lewis Hamilton (McLaren) 1:19.917
20. Sebastien Buemi (Toro Rosso) 1:20.236

Vettel vuela con su Red Bull modificado

2009-06-20T14:42:00.001+02:00

Estamos en Silverstone, en una de las mejores citas del Mundial, la de Gran Bretaña. Y, ojo, que puede haber sorpresa y Vettel puede ganar su primera carrera en seco del año a los todopoderosos Brawn. Red Bull ha estrenado el RB05B, un coche casi completamente nuevo, en el que lo más destacable es su morro de pato, más ancho que el anterior, y el concepto de unir la tapa motor al alerón posterior...

En una pista de curvas ultrarrápidas, lo mejor para la criatura de Adrian Newey tanto Vettel como Webber dominaron a placer ambas sesiones. Y con más carga de gasolina de lo que parece.

Fernando Alonso, por su parte, terminó el día satisfecho: "El coche ha ido bien y estamos razonablemente contentos, pero en la calificación volveremos a estar seguramente entre la octava y la décima plaza de la parrilla".

Ha sido uno de sus mejores viernes del año, con dos quintos puestos en ambas tandas, y, lo que es más importante, con Piquet décimo, señal de que el R29 se adapta bien al veloz trazado inglés. El asturiano marcó su tiempo con 35 kilos de combustible en el depósito y, tras los problemas sufridos por los Ferrari, puede optar hoy a estar entre los siete mejores de la calificación. Impensable en Turquía.

La FOTA prepara un campeonato paralelo para 2010

2009-06-19T23:19:00.000+02:00

La Fórmula 1 afronta su mayor crisis por la ruptura de ocho equipos con la competición. Williams y Force India se han quedado al margen de la decisión anunciada por la asociación de constructores...

La Fórmula Uno atraviesa su peor crisis en 60 años. En la noche de hoy viernes ocho equipos de los que integran el actual campeonato, han anunciado sus planes de poner en marcha su propio campeonato en 2010.

La FOTA, la asociación de constructores en la que se agrupan BMW-Sauber, BrawnGP, Ferrari, McLaren, Red Bull, Renault, Toro Rosso y Toyota, se mostró unida en esta decisión, que dividiría en dos de concretarse, el actual circo de la Fórmula 1.

"Los equipos no pueden seguir comprometiendo los valores fundamentales del deporte y han declinado alterar las condiciones para participar en el campeonato de 2010 . Estos equipos no tienen otra alternativa que la de comenzar a preparar un nuevo campeonato que respetará los valores de sus participantes y socios".

El gobierno de la FIA dio a los equipos un ultimátum el viernes para que aceptaran correr en 2010 bajo sus condiciones, bajo la amenaza de quedar excluidos de la competición y ocupar su lugar con la incorporación de nuevos equipos.

Los ocho equipos de la FOTA habían introducido condiciones en el reglamento de la FIA para su concurso en el campeonato del próximo año, que incluye el polémico techo presupuestario y la firma de un nuevo acuerdo de carácter comercial que rija el deporte.

Las tentativas de acuerdo fracasaron por ambos lados y la FIA acusó a los equipos de querer dar un golpe de estado y asumir el mando de la competición.

Precios más bajos

La FOTA aseguró que las nuevas series mundiales animarían a más participantes, escucharían los deseos de los aficionados y tendría un gobierno transparente. Los equipos, que están preparando el GP de Inglaterra que se celebrará el domingo, también prometieron precios más bajos para todos los espectadores, socios y casas de apuestas.

"Los principales pilotos, estrellas, marcas, patrocinadores, promotores y empresas históricamente relacionadas con el mundo de la competición del motor, figurarán todos en esta nueva competición", añade el comunicado.

El equipo ex campeón mundial Williams, así como Force India, apoyan de forma incondicional las medidas adoptadas por la FIA para el campeonato del 2010, en el que también figuran tres nuevos equipos -Campos, U.S.F1 y Manor- que aún no han construido ningún coche de carreras.

El FIA ha puesto a otro grupo de aspirantes pendientes del resultado de las conversaciones con los equipos actuales, aunque un nuevo supuesto aspirante, el fabricante de bastidores Lola, ya ha retirado su petición.

Lo que aún está por ver es si los nuevos participantes, que han aceptado el techo presupuestario de 40 millones de libras (65.59 millones de dólares), todavía estarán dispuestos a participar en una Fórmula uno sin el glamour de la presencia de equipos como Ferrari o McLaren.

El conflicto es además una batalla legal ya que la FIA sostiene que Ferrari y los dos equipos de Red Bull tienen contratos que les comprometen con el actual campeonato. El patrocinio y los operadores de televisión también están involucrados ya que afrontan las posibles pérdidas económicas a causa de la ausencia de los grandes constructores y pilotos de la competición que atraen a los espectadores.

Los ocho equipos de la FOTA se reunieron en la tarde de ayer en la sede de Renault en Enstone después de recibir las cartas del presidente de la FIA, Max Mosley urgiéndoles a aceptar sus condiciones y firmarlas. En su declaración la FOTA acusó a la FIA y a Ecclestone de tratar de dividirlos. "Los deseos de la mayoría de los equipos no se han respetado", dice la declaración.

Además, han rechazado decenas de millones de dólares de muchos equipos por parte del titular de los derechos comerciales, Bernie Ecclestone. "A pesar de esta situación, y el ambiente inflexible, la FOTA sinceramente ha buscado el compromiso", añade.

En definitiva, la FOTA tiene un horizonte infinito por delante ya que desde hace tiempo se viene preparando un calendario que permita enganchar a más aficionados, desechando algunos habituales circuitos europeos y americanos a favor de nuevas instalaciones en el Oriente Medio y Asia. Silverstone, que acogió el primer gran premio en 1950, podría también ser el último de la actual Fórmula Uno.

Alonso, quinto en los libres "viernes" Gp Gran Bretaña.

2009-06-19T17:08:00.000+02:00

El piloto asturiano Fernando Alonso ha concluido el primer test del GP de Gran Bretaña en un esperanzador quinto puesto, por detrás de Vettel, Webber, Button y Barrichello.El piloto alemán consiguió su vuelta rápida tras dejar espacio con Buemi, en los últimos instantes de la sesión, mejorando en dos décimas el tiempo de su compañero de equipo Weber, que colocó a los dos Red Bull en las dos primeras posiciones...

Vettel y su compañero de equipo, el australiano Mark Webber, segundo, han sido los dos únicos pilotos capaces de bajar de un minuto y 20 segundos en el circuito de Silverstone. El primero dio su mejor vuelta en 1:19,400 y el segundo invirtió 282 milésimas más.

Por detrás de los dos pilotos de Red Bull acabaron los dos de Brawn GP, el británico Jenson Button, líder del campeonato y ganador de seis de las siete carreras disputadas; y el brasileño Rubens Barrichello, ambos a ocho décimas de Vettel.

Alonso marcó un mejor registro de 1:20.458 con su R29, en el que se pudieron ver un difusor trasero y un alerón delantero, terminó a un segundo y 58 milésimas del autor del mejor tiempo. Detrás del español acabó Felipe Massa (Ferrari) con su F60B mejorado. El británico Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) fue octavo en el primer contacto con la pista inglesa. El finlandés Kimi Raikonen (Ferrari) sólo pudo ser decimoctavo.

Los primeros libres del GP de Gran Bretaña estuvo marcada por el ambiente enrarecido en el Paddock después del anuncio de la FOTA, asociación de constructores que engloba a BMW-Sauber, BrawnGP, Ferrari, McLaren, Red Bull, Renault, Toro Rosso y Toyota, de crear un Mundial paralelo para la temporada 2010.

Fernando Alonso llegó a marcar el segundo mejor tiempo en su primera tanda antes de pasar por boxes. Unas primeras vueltas en las que su compañero Nelson Piquet, que estrenó una nueva suspensión delantera y pequeños componentes aerodinámicos, se marcó un espectacular trompo cuando rodaba a unos 250 km/h. Afortunadamente la escapatoria de la curva le permitió controlar su monoplaza y seguir en pista.

A diez minutos para el final de la sesión Mosley se dirigió a la torre de control de Silverstone acaparando la atención de una multitud de periodistas y entrerrado por una nube de micrófonos. El presidente de la FIA mantiene de momento su pulso particular con la FOTA.

También apareció el patrón de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, al que también persiguieron los medios de comunicación por el cisma que vive la máxima competición automovilística mundial estos días.

En la sesión matinal el ambiente fue soleado, con una temperatura de 14º C en el ambiente y unos 20º C en el asfalto de Silverstone.

Tiempos de la primera sesión libre:

.1.Sebastian Vettel (GER) RBR RB5 Renault 1:19.400
.2.Mark Webber (AUS) RBR RB5 Renault 1:19.682
.3.Jenson Button (GBR) Brawn GP BGP001 Mercedes 1:20.227
.4.Rubens Barrichello (BRA) Brawn GP BGP001 Mercedes 1:20.242
.5.Fernando Alonso (ESP) Renault R29 1:20.458
.6.Felipe Massa (BRA) Ferrari F60B 1:20.471
.7.Jarno Trulli (ITA) Toyota TF109 1:20.585
.8.Lewis Hamilton (GBR) McLaren MP4/24 Mercedes 1:20.650
.9.Nico Rosberg (GER) Williams FW31 Toyota 1:20.815
10.Giancarlo Fisichella (ITA) Force India VJM02 Mercedes 1:20.838
11.Adrian Sutil (GER) Force India VJM02 Mercedes 1:20.913
12.Heikki Kovalainen (FIN) McLaren MP4/24 Mercedes 1:21.029
13.Nick Heidfeld (GER) BMW Sauber F1 09 1:21.103
14.Kimi Raikkonen (FIN) Ferrari F60B 1:21.179
15.Sebastien Bourdais (FRA) Toro Rosso STR3 Ferrari 1:21.384
16.Timo Glock (GER) Toyota TF109 1:21.386
17.Kazuki Nakajima (JPN) Williams FW31 Toyota 1:21.489
18.Nelson Piquet (BRA) Renault R29 1:21.525
19.Sebastien Buemi (SUI) Toro Rosso STR3 Ferrari 1:21.590
20.Robert Kubica (POL) BMW Sauber F1 09 1:21.801

Hamilton nunca habría imaginado su posición tras ganar el Mundial en 2008

2009-06-19T02:06:00.002+02:00

El piloto británico Lewis Hamilton, undécimo clasificado en el Mundial de Fórmula Uno, confiesa que nunca se habría imaginado que esta temporada se situaría en la mitad de la tabla, por debajo del español Fernando Alonso, después de haber terminado primero el año pasado...

"No, lo confieso: no veía la hora de empezar y vivir otra gran temporada", responde Hamilton en una entrevista que publica hoy el diario italiano Corriere della Sera.

"Es bonito sentir que los seguidores (británicos) me apoyan y que me dicen que creen siempre en mí: quizá animan a Jenson (Button),(ahora que gana) pero yo no he desaparecido de sus corazones", añade.

Precisamente Button, actual líder de la clasificación mundial y del equipo Brawn GP, vive un momento dulce, algo que, según Hamilton, "se merece", después de años duros. Por tanto, el piloto de McLaren no siente celos por su compatriota.

"No veo porque tendría que estarlo (celoso), nunca he sentido celos en mi vida. Jenson ha hecho un gran trabajo y está en un óptimo equipo"(el mejor a fecha hasta ahora y según se prevee), afirma Hamilton.

Según el ex compañero de equipo de Alonso, Button será el próximo campeón de la Fórmula Uno si consigue mantener su regularidad, ya que por el momento es "intocable".

Lola se retira de la lista para correr en 2010,la lista definitiva este Viernes

2009-06-19T02:03:00.002+02:00

La escudería Lola ha anunciado que renuncia a ser uno de los equipos con opciones de estar en la próxima edición del Mundial de Fórmula Uno, y ha retirado su solicitud a la Federación Internacional del Automóvil (FIA).

Lola presentó su solicitud para estar en el 2010 en el Mundial, pero la FIA no la incluyó en la lista que publicó la pasada semana. Sin embargo, la escudería británica estaba en el grupo de equipos reservas. La FIA debe anunciar el viernes que viene la lista definitiva de equipos inscritos en el Mundial del 2010.

La semana pasada la FIA anunció una primera lista con los diez actuales equipos, más el español Campos Grand Prix, el británico Manor F1 y el estadounidense USF1.

De la Rosa apunta que Mclaren ¡no está preparado!

2009-06-17T05:16:00.003+02:00

El probador de McLaren lamenta que su escudería no haya mejorado todo lo necesario para el Gran Premio de Gran Bretaña donde aspiran a mejorar ante su afición: "Este Gran Premio en Silverstone nos llega demasiado pronto porque todavía estamos intentando mejorar el coche en curva rápida, cosa que, como se pudo ver en Turquía, todavía no los hemos conseguido"...

El catalán no dudó en calificar el trazado inglés como "uno de los más rápidos" del calendario, debido a "la cantidad de curvas rápidas que tiene" por lo que es uno de los predilectos de los pilotos. "Con neumáticos nuevos y sobretodo en clasificación, prácticamente no tocas el freno en todo el primer sector (4 curvas). Es uno de los sectores más espectaculares para el piloto de todo el Mundial".

El barcelonés hizo un pronóstico sobre las estrategias que adoptarán los equipos. "Es un clásico ya que las dos paradas es lo más efectivo y la elección de neumáticos suele ser muy parecida a Barcelona. En Silverstone, si tienes dudas sobre los neumáticos a elegir es siempre es mejor ir al duro. El 'graining' de las gomas delanteras es muy común aquí y no me sorprendería que el blando lo sufriera", concluyó.

La FIA y la FOTA siguen sin llegar a un acuerdo,Mosley ¡todo para el!

2009-06-17T05:09:00.001+02:00

Los miembros de la FOTA han decidido perseguir dos objetivos: hacerse con el control de la reglamentación de la Fórmula 1 y también con los derechos comerciales del campeonato. Y esos son dos objetivos que la FIA no puede aceptar". En una nueva carta, en otro comunicado de la Federación Internacional de Automovilismo, Max Mosley, al fin, entra al fondo de la cuestión y demuestra que..

como era de esperar, todo esto es una cuestión de dinero. Aunque quieran vestir sus razones con el traje del deporte.

Además desde la FIA dejan claro que la reunión del pasado lunes no acabó con éxito: "Desgraciadamente, los representantes de la FOTA anunciaron que no tenían mandato para discutir las regulaciones financieras de la FIA para 2010. De hecho, no estaban dispuestos a cuestionar ningún tipo de regulación. No fue posible comparar las reglas de la FIA con las propuestas de la FOTA para encontrar una posición común. A falta de un diálogo correcto, las propuestas financieras de la FOTA se discutieron, pero desgraciadamente quedó claro que no servían para limitar los gastos de un equipo. Otra carrera de armamentos financiera sería inevitable".

"La FIA y la FOM han construido juntos durante décadas el actual campeonato, la categoría de automovilismo más vista y seguida de la historia. Y la experiencia de los últimos años demuestra que todos los intentos por limitar los gastos con restricciones técnicas han fracasado", sostienen en su comunicado de la tarde que complementaba al de la mañana, un paso más en la guerra que mantienen los que organizan el campeonato, los que ponen las reglas y los que compiten. El acuerdo parece lejano, pero el próximo viernes habrá otra lista definitiva. O esperen hasta saber como repartirse el dinero.

Vettel consigue la Pole en Turquía luchando con los Brawn,Alonso octavo.

2009-06-06T14:57:00.000+02:00

Fernando Alonso (octavo),sin ninguna mejora comenta: "Como en las últimas carreras, estamos entre los diez primeros, así que toca trabajar mucho. Hemos sacado 5 milésimas al 11, raspando hasta la Q3. También creo que será por la carga, pienso que vamos más ligeros que nuestros rivales ...

Como siempre, toca sufrir en posiciones retrasadas, como en estas últimas carreras. Pero todo es posible. En Mónaco arrañamos dos puntos, en Barcelona fuimos quintos, veremos qué pasa mañana". (aunque peor es lo de Mclaren y aún mas Hamilton).

"Hay que tener mejoras para a próxima carrera. De alerón nuevo que hemos traído tampoco teníamos mucha esperanza. Queríamos arañar media décima y al final nada. Tendremos que esperar hasta Silverstone. Pero está claro que nos ayudaría esta media décima".

1. Vettel Red Bull-Renault 1:27.330 1:27.016 1:28.316
2. Button Brawn-Mercedes 1:27.355 1:27.230 1:28.421
3. Barrichello Brawn-Mercedes 1:27.371 1:27.418 1:28.579
4. Webber Red Bull-Renault 1:27.466 1:27.416 1:28.613
5. Trulli Toyota 1:27.529 1:27.195 1:28.666
6. Raikkonen Ferrari 1:27.556 1:27.387 1:28.815
7. Massa Ferrari 1:27.508 1:27.349 1:28.858
8. Alonso Renault 1:27.988 1:27.473 1:29.075
9. Rosberg Williams-Toyota 1:27.517 1:27.418 1:29.191
10. Kubica BMW-Sauber 1:27.788 1:27.455 1:29.357
11. Heidfeld BMW-Sauber 1:27.795 1:27.521
12. Nakajima Williams-Toyota 1:27.691 1:27.629
13. Glock Toyota 1:28.160 1:27.795
14. Kovalainen McLaren-Mercedes 1:28.199 1:28.207
15. Sutil Force India-Mercedes 1:28.278 1:28.391
16. Hamilton McLaren-Mercedes 1:28.318
17. Piquet Renault 1:28.582
18. Buemi Toro Rosso-Ferrari 1:28.708
19. Fisichella Force India-Mercedes 1:28.717
20. Bourdais Toro Rosso-Ferrari 1:28.918

Resultados entrenamientos libres de la Formula 1 en Turquía

2009-06-05T16:48:00.004+02:00

Impresionante Fernando Alonso que en los Libres "2" a llegado a marcar el segundo mejor tiempo a tan solo 0,05 milésimas de el primero,,que curiosamente era Kovalainen "Mclaren"...
Cuidado con Barrichelo y Button "Brawn GP" por que parece que reservan motor para en carrera aplastar...
Libres 2 Turquía:
1. Heikki Kovalainen McLaren 00:01'28''841
2. Fernando Alonso Renault 00:01'28''847
3. Robert Kubica BMW-Sauber 00:01'29''056
4. Kazuki Nakajima Williams 00:01'29''091
5. Sebastian Vettel Red Bull 00:01'29''202
6. Jarno Trulli Toyota 00:01'29''207
7. Nico Rosberg Williams 00:01'29''257
8. Rubens Barrichello BrawnGP 00:01'29''305
9. Mark Webber Red Bull 00:01'29''383
10. Nelson Piquet Jr Renault 00:01'29''401
11. Felipe Massa Ferrari 00:01'29''416
12. Jenson Button BrawnGP 00:01'29''430
13. Lewis Hamilton McLaren 00:01'29''435
14. Timo Glock Toyota 00:01'29''518
15. Kimi Raikkonen Ferrari 00:01'29''520
16. Nick Heidfeld BMW-Sauber 00:01'29''550
17. Adrian Sutil Force India 00:01'30''081
18. Giancarlo Fisichella Force India 00:01'30''091
19. Sebastien Bourdais Toro Rosso 00:01'30''295
20. Sebastian Buemi Toro Rosso 00:01'30''629

Libres 1 Turquía:
1. Nico Rosberg Williams 00:01'28''952
2. Lewis Hamilton McLaren 00:01'29''263
3. Jarno Trulli Toyota 00:01'29''271
4. Sebastian Vettel Red Bull 00:01'29''337
5. Felipe Massa Ferrari 00:01'29''342
6. Kazuki Nakajima Williams 00:01'29''371
7. Kimi Raikkonen Ferrari 00:01'29''398
8. Fernando Alonso Renault 00:01'29''422
9. Rubens Barrichello BrawnGP 00:01'29''525
10. Heikki Kovalainen McLaren 00:01'29''590
11. Jenson Button BrawnGP 00:01'29''747
12. Adrian Sutil Force India 00:01'29''864
13. Timo Glock Toyota 00:01'29''934
14. Nelson Piquet Jr Renault 00:01'30''132
15. Mark Webber Red Bull 00:01'30''176
16. Robert Kubica BMW-Sauber 00:01'30''645
17. Nick Heidfeld BMW-Sauber 00:01'30''689
18. Giancarlo Fisichella Force India 00:01'30''729
19. Sebastien Bourdais Toro Rosso 00:01'30''838
20. Sebastian Buemi Toro Rosso 00:01'30''944

Alonso ¡volverá a ganar! ¿será con Ferrari?...por que ahora con Renault...

2009-06-04T16:05:00.003+02:00

Fernando Alonso se ha vuelto a reivindicar ante las dudas que pueden generar sus actuaciones en algún sector de la afición, al recordar que, en realidad, sólo lleva una temporada y las seis primeras carreras de este año "sin luchar por el mundial".Lejos de los puestos de cabeza y sin prácticamente opciones de subir al podio desde hace meses porque su coche va al límite, aunque por debajo de los Brawn, Red Bull y Toyota, y ahora también Ferrari, Alonso asegura que no lanza la toalla...

y que pronto se ve subiendo al podio y luchando por la victoria, aunque descarta que sea este fin de semana en Estambul, donde se correrá el GP de Turquía, séptima prueba puntuable para el mundial de F1.

"Llevo un año y seis carreras sin luchar por el mundial y parece que hablamos de diez años, y que la gente se está cansado de verme tan atrás. En Brasil del 2007, a diez vueltas para el final, estaba con opciones de ganar el mundial. Luego pasó el 2008 y llevamos seis carreras este año. La gente parece que se olvida. Pero cuando vuelva, volveré con más ganas", aseguró el piloto asturiano, que atendió a los medios en el trazado turco.

Alonso destacó sus últimas actuaciones, a pesar de haber hecho un octavo, un quinto y un séptimo puesto en las tres últimas carreras, pues entiende que por encima de todo queda la forma, el cómo afronta la carrera. "Sabía que en Mónaco, tirando al máximo en todas las vueltas, en alguna me podía estrellar contra el muro y que me podían poner a caer de un burro, y todo para nada. No entiendo la competición si no es la límite. Tarde o temprano volveré a ganar y tarde o temprano se volverán a callar".

Alonso informó de que las novedades que presentará su vehículo en la carrera de Turquía no serán extraordinarias como así sucedió en Barcelona, y se limitó a señalar que la gran modificación se limitará al lateral del alerón delantero, aunque no quiso referirse a las suspensiones ni a las modificaciones en la parte trasera del monoplaza, como apuntaron hace unos días desde la misma escudería.

"Debido a que otros equipos incorporarán mejoras para reducir el crono entre una y tres décimas, corremos el riesgo de hacer peor posición que en la última carrera, porque no hemos introducido grandes mejoras. Todos los equipos van a introducir algo parecido. Por lo tanto, no creo que no haya ninguna revolución en cuanto a resultados".

Alonso no se anduvo con titubeos a la hora de lanzar un pronóstico, cuando dijo que el ganador del mundial este año será el británico Jenson Button, líder del campeonato, y que ya ha ganado cinco de las seis carreras que se han corrido.

El bicampeón del mundo español volvió a referirse a la gran polémica que está acompañando a la F1 en este arranque de temporada, con la idea que persigue la FIA de abrir el mundial a otros equipos, acompañado de una reducción importante de los presupuestos. Por una parte, Alonso aplaude y desea que un equipo español pueda dar el salto, pero también considera inapropiado que éste sea el camino.

"Con esta revolución, casi cualquiera puede tener un equipo en la F1. Cualquiera puede correr en la F1. Y es una pena. A todos nosotros, que nos ha costado quince años de carrera, de pasar por todas las categorías, tener que ganar en todas ellas para optar a un volante en la F1, y ahora podrá llegar cualquiera con esta nueva F1. Es una pena y es el gran error que se está cometiendo".

Alonso: "Habrá novedades, pero no como para estar delante"

2009-06-01T17:46:00.001+02:00

Fernando Alonso (Renault) confirma que su coche tendrá novedades en el Gran Premio de Turquía que se disputa el próximo fin de semana, pero que sin embargo no serán suficientes como para estar en los primeros puestos de la parrilla...

"Esta claro que necesitamos dar otro paso adelante. Tenemos nuevos desarrollos para el coche para las próximas semanas que pueden ayudarnos. Pero no espero un salto adelante en la parrilla en Turquía", manifiesta Alonso a través del comunicado previo de su equipo sobre la séptima prueba del mundial de Fórmula uno.

Fernando Alonso añade que: "sin embargo, sigo creyendo que mas adelante podremos luchar por el podio y ganar carreras, exactamente como ocurrió el año pasado. Sabemos que no es fácil, pero el equipo entero está extremadamente motivado y determinado a volver a estar en los primeros puesto".

Sobre el circuito de Estambul Park, escenario del Gran Premio de Turquía, señala que es: "un circuito divertido con buenos posibilidades para adelantar, sobre todo la curva 12, al final de la recta trasera, que lleva a la parte final del circuito con curvas lentas".

Añade Fernando Alonso sobre el circuito que: "también tiene partes rápidas y algunas curvas especiales como la larga a izquierdas número 8, con tres vértices, una de las mas exigentes del año". Una de las claves para conseguir un buen resultado en Turquía, es: "encontrar un buen equilibrio para el coche, que responda bien en ambos sectores, en los rápidos y en los lentos".

Pat Symonds: "En Turquía tendremos un nuevo alerón delantero"

2009-06-01T17:40:00.001+02:00

Sobre las novedades que presentará Renault en Turquía manifiesta en el comunicado previo del equipo que: "como siempre el principal objetivo es la aerodinámica y para esta carrera será un nuevo alerón delantero y las paredes laterales del mismo"...

El director técnico de la escudería Renault F1, el británico Pat Symonds, para la que corren Fernando Alonso y el brasileño Nelson Piquet, ha confirmado que esta semana en el Gran Premio de Turquía, el R29 dispondrá de un nuevo alerón delantero.

Sobre las novedades que presentará Renault en Turquía manifiesta en el comunicado previo del equipo que: "como siempre el principal objetivo es la aerodinámica y para esta carrera será un nuevo alerón delantero y las paredes laterales del mismo".

Añade Symonds: "el alerón delantero es un área muy importante del coche, porque es la primera parte que entra en contacto con el aire y cuyo flujo es determinante para la aerodinámica del resto del coche". También señala el director técnico de Renault que: "tampoco olvidamos otras áreas y trabajamos continuamente en la suspensión que también tendrá mejoras en Turquía".

Por último Pat Symonds ha señalado refiriéndose a las suspensiones que: "no serán grandes mejoras, ni cambios de geometría, pero el objetivo es que en combinación con la aerodinámica, las dos áreas trabajen en armonía".

Los equipos de F-1 correrán en 2010 si Mosley cede o se va

2009-05-30T06:25:00.003+02:00

En la cubierta de popa del impresionante 'Force Blue' de Briatore, y después de que se marchara Bernie Ecclestone, auténtico agente doble de la guerra entre los constructores y la FIA, Luca di Montezemolo desplegó toda su verborrea para convencer a sus colegas de parrilla de que no se inscribieran el 29 de mayo. Pero le recordaron que esa opción suponía un problema legal si de verdad querían seguir en 2010 en la Fórmula 1...

Si incumplían las normas, la FIA podía ir a por ellos y también Bernie tenía la opción de ir a los tribunales por incumplimiento de contrato. Entonces se dejó a estudio la posibilidad de seguir, pero con unas severas condiciones. Y eso es lo que se aprobó en la reunión de la FOTA del pasado miércoles y se hizo público ayer. Seguirán, pero sólo si Max Mosley cede a sus peticiones o se marcha a su casa.

En un comunicado, la Asociación de Constructores expresó su postura: "Todos los equipos miembros de la FOTA se han inscrito en el Mundial 2010 bajo las siguientes condiciones: 1. Que se firme el Pacto de la Concordia por todas las partes antes del 12 de junio de 2009 (fecha de aceptación de los equipos inscritos por parte de la FIA), y por el que todos los miembros de nuestra asociación se comprometerán a competir en la Fórmula 1 hasta 2012. La renovación del Acuerdo proporcionará seguridad al futuro del deporte.

2. La base del reglamento de 2010 será el de 2009 con las propuestas que la FOTA ha enviado a la FIA. Y se realiza la inscripción a condición de que el reglamento sea igual para todos los equipos".
Es decir, los equipos quieren aliarse con Bernie firmando el Pacto de la Concordia, pero sólo lo harán si se olvida el límite presupuestario y se adoptan sus medidas de ajuste en el reglamento. Todo un jaque a Mosley. Además, también quieren ayudar a los equipos pequeños: "La FOTA confirma que todos sus miembros están comprometidos a largo plazo en el Mundial de Fórmula 1 FIA y han llegado al acuerdo unánime de tomar medidas significativas para reducir los costes de la competición en los próximos tres años. Y facilitar la entrada en el campeonato de nuevos equipos. Estamos dispuestos a colaborar con la FIA, con estabilidad en las reglas y un buen gobierno". Y con otro presidente, tal vez Jean Todt. ¿Les suena?

Mosley advierte de que pueden prescindir de Ferrari

2009-05-28T21:09:00.000+02:00

"No se pueden gastar 500 millones de euros en montar un equipo. Este deporte puede continuar después de Senna, Prost o Schumacher".Max Mosley, presidente de la Federación Internacional de Automovilismo, continúa sin dar su brazo a torcer ante las escuderías a sólo 24 horas de concluya el plazo de inscripción para el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 2010...

"Nadie quiere perder a Ferrari, pero no se pueden gastar 500 millones de euros en montar un equipo. Este deporte puede continuar después de Senna, Prost o Schumacher".

"La F1 será más pobre sin Ferrari, pero no podemos dejar que dicte las leyes. Estoy convencido de que la Fórmula 1 no puede sobrevivir con este nivel de gastos y necesitamos intervenir convencer a los equipos", (ha dicho en una entrevista a la DPA).

"Los abogados de Ferrari han dicho en los tribunales que mantener el equipo les supone 400 o 500 millones de euros. Si sus datos son buenos, y no lo dudo, queda claro que mantener un equipo cuesta entre 300 y 400 millones. Para mí, esto es una situación insostenible. No creo que BMW o Toyota puedan soportar algo así. Hay que reducir radicalmente los costes. Si reducimos los presupuestos a 40 millones, los grandes equipos se quedarán y el público que sigue las carreras en directo y en televisión no notará la diferencia. Y no habrá ventajas ni desventajas para nadie, porque todos partirán desde la misma posición", (explica Mosley).

"No tengo ninguna duda de que Ferrari es el número uno, por su imagen y por su nombre. Pero también son Fórmula 1 Mercedes, McLaren o Williams. Cuando ocurrió la terrible tragedia de Senna, la gente pensó que era el final. Pero no fue así. También se retiraron Prost o Schumacher. Eran hombres importantes, pero los campeones van y vienen y el deporte sigue adelante", continuó. También habló de las escuderías que se incorporan, entre ellas la de Adrián Campos: "Ferrari ha ironizado sobre estos nombres. Pero también Enzo Ferrari empezó de cero en 1948. Si cerramos la puerta a los emprendedores, la Fórmula 1 morirá. No podemos nutrirnos únicamente de los viejos equipos".

La FOTA expulsa a Williams por inscribirse para 2010

2009-05-28T15:57:00.002+02:00

La escudería ha provocado un cisma con el resto de equipos al anunciar su presencia en el Mundial 2010 y la Asociación ha decidido echarla. Frank Williams lo entiende: "Es una decisión comprensible"...

El equipo que no quiera seguir nuestras normas no tendrá las garantías que le proporciona pertenecer a la FOTA". Palabra de Flavio Briatore, responsable comercial de la Asociación de Constructores (FOTA), que ayer cumplió su amenaza y suspendió de forma temporal a Williams por haberse inscrito en el Mundial 2010 antes de que se resuelva el conflicto de la doble reglamentación impuesta por la FIA para el año próximo.

En Mónaco, los equipos miembros de la organización fueron avisados de que serían expulsados, como ha sucedido si rompían la obediencia de grupo. Esta contundente decisión fue la primera decisión de una reunión de urgencia que la FOTA convocó ayer en Londres. En juego está seguir con el pulso hasta el final, el próximo viernes, tope previsto por la FIA para recibir las inscripciones del próximo Mundial.

La decisión de Williams es una traición a su propia firma en una carta enviada el domingo pasado a la FIA en la que las escuderías le exhortaban a la Federación a retirar el reglamento 2010 y que, en caso de mantenerlo, se negarían a correr. Frank Williams sabe que le ha dado la espalda al resto de equipos y lo asume: "La decisión de la FOTA, aunque rechazable, es comprensible. Sin embargo, como equipo de carreras y jefe de una empresa cuyo único negocio es la Fórmula 1 nuestra obligación y la de nuestros patrocinadores y empleados es formalizar nuestra inscripción en el próximo campeonato. Es algo incuestionable. Además, estamos obligados legalmente por nuestros contratos con la FOM y con la FIA para participar en el Mundial hasta finales de 2012". La amenaza del contrato firmado con Ecclestone es un yugo que puede ahogar también a otras escuderías.

Formula 1: Día limite de inscripción este Viernes 29,si no para 2009 ¡no habrá Ferrari,Mclaren,Renault...!¡Nos quedamos sin F-1!.

2009-05-26T10:12:00.000+02:00

El conflicto que mantienen la Asociación de Equipos de Fórmula Uno (FOTA).El pasado viernes, día que se abrió el plazo de inscripción para el mundial del próximo año, se reunió la FOTA...

y allí acordaron presentar "una propuesta concreta y constructiva para presentar al presidente Mosley y reiteramos que si no se cambia el reglamento no nos inscribiremos en el mundial de 2010", según manifestaciones de su presidente, el italiano Luca Montezemolo.

Ni FOTA, ni Mosley, cedieron un ápice en sus posturas, aunque las partes anunciaban que el acuerdo estaba muy próximo, pero el sábado no se produjo ninguna reunión conjunta y el presidente de la FOM (Formula One Management). El domingo FOTA se volvía a reunir y por fin uno de sus miembros se decidía a hablar y lo hacía como es habitual en el con una claridad contundente: "hemos enviado una carta al presidente Mosley en la que le señalamos los puntos que todavía se tienen que aclarar y lo importante es que ha sido firmada por los representantes de todos los equipos, espero que Max Mosley se dé cuenta de esto, de la unidad, y veremos que sucede".

La situación sigue sin cambios y al no haber prevista ninguna nueva reunión para la semana, ningún equipo se inscribirá cuando finalice el plazo el viernes 29. El que la FOTA organice un campeonato es algo poco probable, porque tendrían que encontrar un suministrador de neumáticos y sobre todo porque algunos constructores agradecerían esta situación para salir de la Fórmula Uno, en un periodo de grave crisis en el sector del automóvil en el que es difícil explicar a los sindicatos la inversión de millones de euros, mientras se echa gente al paro.

Otra solución para algunos de los actuales equipos sería dedicarse, de momento a otras competiciones como la IRL estadounidense, con las 500 millas de Indianápolis, o los prototipos para participar en las 24 horas de Le Mans, con presupuestos infinitamente inferiores y con gran repercusión mediática.

La incertidumbre de lo que puede pasar con el mundial de Fórmula Uno del año próximo llega también a los patrocinadores que no saben a qué atenerse, en qué serie correrán los coches o en qué circuito lo harán, si van a patrocinar a la Fórmula Uno actual o a la futura de dos niveles con reglamento liberal para los que acepten el tope salarial de 45 millones de euros.

Max Mosley parece haberse metido en un callejón sin salida con sus constantes cambios en los reglamentos, no sólo en la Fórmula Uno, sino en el mundial de Turismos, una vez comenzado el mismo.

Su mandato expira el próximo mes de octubre y su intención es la de presentarse a un nuevo periodo de cuatro años y casi con toda seguridad lo logrará, y puede pasar a la historia como el hombre que obligó a Ferrari a marcharse de la Fórmula Uno tras sesenta años ininterrumpidos de participar en la misma.

¡Ya tenemos campeón del Mundo de Formula 1 2009! esto no tiene vuelta atrás ¡Jenson Button! "Brawn GP".

2009-05-24T17:46:00.000+02:00

Jenson Button se llevó la mítica carrera de Mónaco al vencer con autoridad tras salir desde la 'pole'. Barrichello, que adelantó a Raikkonen en la salida dio el tercer doblete a la escudería de Ross Brawn. Raikkonen logró su primer podio y el de Ferrari esta temporada. Alonso ganó dos posiciones y acabó séptimo...

Button acabó literalmente corriendo en solitario por las calles del trazado urbano, a pie, sonriente, saludando a su paso, ya con la victoria en el bolsillo. Igual que subido en su monoplaza durante las 78 vueltas. Fue un paseo en la cumbre de la Fórmula1, en el circuito de los circuitos, donde sólo ganan los campeones. Y fue tal, que hasta la realización se olvidó de él a mitad de carrera y se centró en algo con más aliciente, preludio del resto del campeonato.

Button no sabía que en Mónaco el ganador llega con el monoplaza hasta la zona de podio, tal vez, porque nunca espero ganar aquí de no ser por Brawn. De igual manera que Ecclestone, cuando intentó imponer el sistema de medallas, sabía que el dominio iba a ser tal. De contar con 'cinco oros' el piloto británico, el mundial ya sería prácticamente suyo si es que no lo es. Con la quinta victoria suma tantas como Hamilton en la temporada pasada, la segunda en Europa, donde se suponía que el mundial se podía igualar.

Lejos de igualarse, se parte. BrawnGP aumenta su hegemonía con dos dobletes consecutivos, el tercero en seis carreras, y sólo deja que el resto se pelee por el puesto que queda en el cajón. Toyota, otro de los que empezó revolucionado, se descuelga ahora con dos carreras sin puntuar mientras que Red Bull se distancia tras el accidente de Vettel. Al menos aparece Ferrari que se recupera al fin.

Raikkonen fue la alternativa lejana a los BrawnGP. Perdió sus opciones de triunfo en la salida, donde el KERS no le permitió superar a Button y le hizo el regalo de cumpleaños a Barrichello tras dejarle hueco. Acabó tercero con el primer podio de la temporada para él y Ferrari, y Massa le siguió con el cuarto puesto.

Alonso siguió con particular pelea por los puntos. Ganó dos puestos en carrera y terminó séptimo. "He tenido buen ritmo cuando he podido tirar. Los seis primeros eran inalcanzables y ha influido la salida de Vettel y Kovalainen". Alonso peleó en la salida con Nakajima, no cometió errores y se aprovechó de los fallos de los demás, en un circuito donde la destreza del piloto suma enteros.

Su compañero de equipo no acabó, arrastrado hasta la escapatoria de Ste.Devote por Buemi. Fue uno de los errores más graves en una carrera plana a pesar de varios adelantamientos y errores, con sólo seis abandonos. Vettel comenzó con unos superblandos que desgastó rápidamente y propició los adelantamientos de Massa y Hamilton en Tabac. Sus prisas, ya con blandos, le llevaron al error en Ste. Devote y al final de su carrera.

Ademas, Kovalainen se coló en la piscina y acabó contras las protecciones y Nakajima se empotró contra la publicidad, colado en la llegada a Mirabeau. Pero ninguno de estos incidentes propició la salida del 'safety-car' uno de los elementos a los que se enconmendaba Alonso para cazar más posiciones en la carrera. El que más sumó fue Bourdais, que ganó seis plazas y volvió a puntuar para Toro Rosso.

Para la carrera de Monaco ¡hay que poner freno a los Brawn!,Quizás Kimi Raikkonen pueda.

2009-05-23T16:30:00.001+02:00

¡BRAWN GP imparable! a no ser que se valla contra el muro...

Jenson Button (Brawn GP), líder del mundial con cuatro victorias, ocupará mañana en el Gran Premio de Mónaco, por cuarta vez en la temporada, el primer puesto de la formación de salida, en la que el español Fernando Alonso (Renault) será noveno, lo que significa que no hay nada nuevo en las calles del Principado.

Alonso, que había sido el más rápido en la última sesión libre, ha sido en las tres partes de la sesión de clasificación noveno y como él mismo ha anunciado en muchas ocasiones, el podio queda lejos.

Queda lejos porque adelantar en Mónaco es prácticamente imposible y solo se pueden ascender puestos en la clasificación a medida que los que van por delante vayan cometiendo errores.

Con su primer puesto en la formación de salida Button, aunque tan solo haya sido por 25 milésimas de segundo de ventaja sobre el finlandés Kimi Raikkonen (Ferrari) ha dado un buen paso adelante para lograr mañana su primera victoria en el Principado, que sería la quinta de la temporada en seis carreras, lo que dejaría prácticamente sentenciado el mundial, cuando sólo se ha disputado la tercera parte del mismo.

Raikkonen, que hasta ahora tiene como mejor resultado un sexto puesto en Bahrein, ha despertado en Mónaco y se ha quedado a muy poco de lograr el primer puesto. Mañana podría hacer valer el KERS que monta su coche para acercarse al primer puesto, pero el ritmo de carrera de los Ferrari parece sensiblemente inferior al de los Brawn.

Su compañero de equipo, el brasileño Felipe Massa, partirá desde la tercera fila y puede considerarse afortunado de poder hacerlo en ese lugar, porque en la primera eliminatoria de la sesión de clasificación se dejó el morro del Ferrari en los raíles de seguridad de La Piscina y tuvo suerte porque había salido a la pista muy temprano y los mecánicos pudieron cambiar el morro y volver a la pista para lograr un tiempo que le permitiera superar la primera ronda.

Jamás la primera sesión de clasificación se había cobrado víctimas tan ilustres, uno de ellos ha sido el campeón del mundo y vencedor de esta prueba el pasado año, el británico Lewis Hamilton que estampó su McLaren contra las protecciones de Mirabeau.

Hamilton perdió el control del coche en la frenada de la bajada y en el golpe contra las protecciones rompió la suspensión trasera izquierda. Trató se seguir, pero cuando comprobó los daños que había sufrido se tuvo que bajar y la sesión de clasificación tuvo que interrumpirse para poder retirar el coche de la pista.

Una de las sorpresas de la temporada era la escudería japonesa, que marcha en tercera posición en el mundial, en Bahrein el italiano Jarno Trulli logró la "pole" y pudo haber logrado la victoria, pero en Barcelona hace dos semana ya no pudo repetir los resultados anteriores y hoy en Mónaco han ocupado los dos últimos puestos en la primera eliminatoria.

BMW, sexta del mundial, ya que el polaco Robert Kubica y el alemán Nick Heidfeld también quedaron eliminados a las primeras de cambio. Mañana, si el peculiar circuito de Monte-Carlo no dispone lo contrario, Button podría comenzar a sentenciar claramente el mundial a su favor.

La parrilla de salida:

PRIMERA FILA

1º-Jenson Button (GBR) Brawn GP BGP001 Mercedes 1:14.902
2º-Kimi Raikkonen (FIN) Ferrari F60B 1:14.927

SEGUNDA FILA

3º-Rubens Barrichello (BRA) Brawn GP BGP001 Mercedes 1:15.077
4º-Sebastian Vettel (GER) RBR RB5 Renault 1:15.271

TERCERA FILA

5º-Felipe Massa (BRA) Ferrari F60B 1:15.437
6º-Nico Rosberg (GER) Williams FW31 Toyota 1:15.455

CUARTA FILA

7º-Heikki Kovalainen (FIN) McLaren MP4/24 Mercedes 1:15.516
8º-Mark Webber (AUS) RBR RB5 Renault 1:15.653

QUINTA FILA

9º-Fernando Alonso (ESP) Renault R29 1:16.009
10º-Kazuki Nakajima (JPN) Williams FW31 Toyota 1:17.344

SEXTA FILA

11º-Sebastien Buemi (SUI) Toro Rosso STR3 Ferrari 1:15.833
12º-Nelson Piquet (BRA) Renault R29 1:15.837

SEPTIMA FILA

13º-Giancarlo Fisichella (ITA) Force India VJM02 Mercedes 1:16.146
14º-Sebastien Bourdais (FRA) Toro Rosso STR3 Ferrari 1:16.281

OCTAVA FILA

15º-Adrian Sutil (GER) Force India VJM02 Mercedes 1:16.545
16º-Lewis Hamilton (GBR) McLaren MP4/24 Mercedes 1:16.264

NOVENA FILA

17º-Nick Heidfeld (GER) BMW Sauber F1 09 1:16.264
18º-Robert Kubica (POL) BMW Sauber F1 09 1:16.405

DÉCIMA FILA

19º-Jarno Trulli (ITA) Toyota TF109 1:16.548
20º-Timo Glock (GER) Toyota TF109 1:16.788

Fernando Alonso "se guarda un AS en la manga" para Monaco.

2009-05-23T15:52:00.000+02:00

Fernando Alonso,después de ser el mas rápido en los libres-3 ,a quedado en novena posición para la carrera de Monaco,dice que es la posición merecida, ¿se guardará alguna carta? ,si hizo el mejor tiempo en las libres-3 (gracias a la carga de combustible baja),quizás tenga buen ritmo de carrera , y espere adelantar en los repostajes ,quizás prefiera salir noveno,y parar en la vuelta "30"...

Realismo. Es la palabra que mejor define la actitud de Fernando Alonso después de la carrera de clasificación de Mónaco. "Es una merecida posición porque no hemos ido rápido. Lo malo es que en Mónaco, si no sales en las primeras filas no puedes hacer nada".

"La carrera de mañana no nos la podemos plantear de ninguna manera porque dependerá de los safety car, de todo lo que pueda suceder y otros imprevistos. Pero va a estar difíl estar entre los ocho primeros. En cualquier caso, pelearemos por la victoria hasta la última curva".

Acerca de su primer puesto en los libres-3, el piloto aseguró que "el resultado se lo debo a la carga de gasolina".

El asturiano marcó el record en el primer y segundo sector. En el tercero se pensó que no destacó por la interferencia de Raikkonen. Sin embargo, Alonso se apresuró en negarlo: "Raikkonen no me ha molestado en ningún momento".

Fernando Alonso espera luchar por las primeras posiciones en Monaco

2009-05-22T15:33:00.000+02:00

Alonso analizó la primera sesión de entrenamientos en Mónaco. El asturiano no pudo evitar quedar lejos de los primeros a pesar de hacer una buena prueba. La igualdad es máxima y prevé que los actuales dominadores tengan que pelear con Renault...

Alonso conoce a la perfección Mónaco, ya ganó aquí en dos ocasiones. Ahora con el R29 tratará de estar lo más arriba posible. La igual es máxima y cree que puede conseguir mejores resultados de los cosechados hasta ahora.

"Aquí es imposible estar cómodo, siempre hay que estar pegándose con el volante, e intentando poner el coche recto en las curvas para poder acelerar. En cuanto a tiempos, quizás hemos estado un poquito mejor que en las últimas carreras, siempre estábamos entre el sexto o séptimo, y eso normalmente los viernes nos costaba un poquito más. Creo que podemos ser razonablemente optimistas. No para hacer la pole el sábado, pero si para hacerlo un poquito mejor que en las carreras anteriores".

"Quizás vamos mejor aquí que en un circuito normal, y es quizás por eso que no vemos tanto ese dominio de BrawnGP, RedBull, Toyota y luego los demás. Aquí es posible que BrawnGP y RedBull tengan que pelear con nosotros".

"La frenada es lo que nos está dando un poco de problemas. Cuando salimos del túnel y tenemos que frenar para entrar en la chicane, el coche se mueve mucho. También en la primera curva solemos bloquear demasiado los neumáticos delanteros".

"He ido un rato detrás de Webber y no he notado tanta diferencia. Es cierto que depende mucho de que tipo de neumáticos estaban utilizando ellos y de cuanta carga de gasolina llevaban en ese momento en comparación con nosotros, pero es verdad que en otros circuitos, sin saber cuáles eran esas variantes, en las curvas rápidas ellos eran mucho mas veloces, y aquí no lo noto tanto".

Red Bull estrena difusor en Monaco

2009-05-22T14:08:00.002+02:00

La Fórmula 1 en pleno esperaba ansiosa el debut de los Red Bull con el doble difusor. Entre otras cosas, porque necesita que algún equipo le haga de verdad sombra a los Brawn. A este paso el Mundial se puede venir abajo en tres carreras. Sin embargo, su debut fue menos espectacular de lo que se creía, con Vettel sexto y Webber duodécimo...

Mónaco no es el circuito ideal para aprovechar todas las ventajas de la pieza. En Turquía puede ser otra historia.

La puerta del habitualmente poco transitado box de la escudería austriaca apareció ayer repleta de fotógrafos, cámaras de televisión e ingenieros. Los primeros buscaban la bien pagada imagen espía del difusor, que acompaña estas líneas, mientras que hombres de Toyota o Ferrari analizaban el diseño del mago Adrian Newey. En su diseño han tenido que elevar los brazos de la suspensión (una de las grandes ventajas de la primera versión del monoplaza) y modificar el diseño del cambio para hacer hueco a un segundo plano superior. El camino del RB05 es opuesto al de Brawn. En lugar de basarse en hacer agujeros superiores a la pieza, han mantenido el carenado y han alargado la parte trasera inferior del coche. Ahora el difusor dispone de unas pequeñas salidas de aire superiores que consiguen que el aire salga hacia arriba a más velocidad y se genere una mayor carga aerodinámica.

El nuevo diseño generó algunas dificultades a los mecánicos del equipo de la bebida energética, tal y como contó el alemán Vettel: "Lamentablemente tuvimos un fallo de motor por la mañana que nos costó un valioso tiempo en pista. Los chicos lograron solucionarlo, y eso que fue complicado porque algunas piezas llegaron en el último minuto. Estamos en una situación decente, pero siempre es preferible estar en lo más alto".

Dia de entrenos en Monaco,con los Ferrari y Mclaren mejorando notablemente.

2009-05-21T18:01:00.002+02:00

Fernando Alonso logró el undécimo mejor puesto en los segundo libres del Gran Premio de Mónaco. Lideró la prueba por momentos hasta que volvió a 'boxes' y superaron su marca. Rosberg fue el más rápido seguido de Hamilton...

El piloto asturiano mejoró notablemente sus tiempos respecto a los Libres1 donde fue noveno, pero no lo suficiente para estar entre los más rápidos. En la segunda tanda de entrenamientos logró el undécimo mejor tiempo (1.16.552) a 1.309 de Rosberg el más rápido.

Alonso lideró incluso la prueba, pero fue cayendo en la clasificación a medida que avanzaba el crono. Se metió a 'boxes' y al final, cuando trató de mejorar, se encontró con tráfico y los tiempos de los rivales se antojaron inalcanzables. Piquet marcó mejor tiempo que él, décimo, y casi tres décimas más rápido.

Ferrari y McLaren volvieron a estar arriba. Hamilton logró el segundo mejor tiempo y Massa acabó quinto. Barrichello y Button, los BrawnGP, no fueron a por tiempos hasta bien avanzada la segunda tanda, pero cuando lo hicieron, pulverizaron el crono. Barrichello acabó tercero y Button, cuarto.

Kubica fue el que más problemas tuvo. Su BMW salió ardiendo y tuvo que abandonar la prueba después de sólo dos giros. Los Red Bull tardaron en salir después de los problemas mecánicos en los Libres1 donde rompieron sus motores. Vettel, a pesar de salir tarde, logró el sexto mejor tiempo después de 33 giros, sólo seis menos que Alonso.
LIBRES 2:

1. Rosberg (Williams): 1:15.243 45
2. Hamilton (McLaren): 1:15.445
3. Barrichello (BrawnGP) 1:15.590
4. Button (BrawnGP) 1:15.774
5. Massa (Ferrari) 1:15.832
6. Vettel (Red Bull) 1:15.847
7. Kovalainen (McLaren) 1:15.984
8. Raikkonen (Ferrari) 1:15.985
9. Nakajima (Williams) 1:16.260
10. Piquet (Renault) 1:16.286
11. Alonso (Renault) 1:16.552
12. Webber (Red Bull) 1:16.579
13. Sutil (Force India) 1:16.675
14. Trulli (Toyota) 1:16.915
15. Buemi (Toro Rosso) 1:16.983
16. Bourdais (Toro Rosso) 1:17.052
17. Heidfeld (BMW) 1:17.109
18. Glock (Toyota) 1:17.207
19. Fisichella (Force India) 1:17.504
20. Kubica (BMW) Sin tiempo

LIBRES 1:

1. Rubens Barrichello (BrawnGP): 00:01'17''189
2. Felipe Massa (Ferrari): 00:01'17''499
3. Lewis Hamilton (McLaren): 00:01'17''578
4. Heikki Kovalainen (McLaren): 00:01'17''686
5. Kimi Raikkonen (Ferrari): 00:01'17''839
6. Kazuki Nakajima (Williams): 00:01'18''000
7. Nico Rosberg (Williams): 00:01'18''024
8. Jenson Button (BrawnGP): 00:01'18''080
9. Fernando Alonso (Renault): 00:01'18''283
10. Mark Webber (Red Bull): 00:01'18''348
11. Sebastian Buemi (Toro Rosso): 00:01'18''695
12. Nelson Piquet Jr (Renault): 00:01'19''204
13. Sebastian Vettel (Red Bull): 00:01'19''233
14. Sebastien Bourdais (Toro Rosso): 00:01'19''255
15. Giancarlo Fisichella (Force India): 00:01'19''534
16. Robert Kubica (BMW-Sauber): 00:01'19''560
17. Nick Heidfeld (BMW-Sauber): 00:01'19''579
18. Adrian Sutil (Force India): 00:01'19''600
19. Timo Glock (Toyota): 00:01'19''783
20. Jarno Trulli (Toyota): 00:01'19''831

Alonso aguantará con el mismo motor 3 carreras,la de Monaco es la tercera.

2009-05-21T13:35:00.002+02:00

Este año los pilotos disponen de ocho motores para la temporada y sus ingenieros deben ingeniárselas para distribuirlos a lo largo del año. Remy Taffin, el jefe de los propulsores Renault en pista, explica la clave: "Nuestro objetivo es estrenar mecánica en los circuitos más exigentes por su trazado...

El plan de la temporada es hacerlo en Australia, Shanghai, Bahrain, Turquía, Silverstone Monza, Spa y Suzuka. El motor de Alonso es el mismo que llevó en Bahrain y Montmeló. Será su tercer gran premio. Aquí el motor no es decisivo y, de esta forma, podemos estrenar uno para el Istambul Park, donde es imprescindible para marcar buenos tiempos por sus fuertes subidas".

Así las cosas, la mecánica del Renault R29 debería llegar en el trazado monegasco a su límite de kilometraje. Algo que no le plantea temor alguno de fiabilidad al ingeniero francés: "Aquí la exigencia es muy pequeña, sólo se pisa el pie a fondo del acelerador en un 40% de la vuelta. Así que no deberíamos tener ningún problema".

Durante la pretemporada se le han llegado a hacer a estos motores más de 2.000 kilómetros sin averías. Con suerte, el motor superará los 1.200 kilómetros durante este fin de semana. Lo que sí ha mejorado del R28 al R29 es el motor.

La ventana abierta por la FIA les ha permitido evolucionarlo: "Es muy difícil saber exactamente si es o no el más potente, pero por los datos que tenemos pensamos que estamos a la altura de los mejores". Y ahí están sus velocidades punta, entre los mejores coches sin KERS. De un año a otro el equipo Renault ha recuperado en ese aspecto hasta tres décimas por vuelta.

El reglamento para 2010 en la Formula 1 ¡validos!,¿Que harán ahora Ferrari,Renault...?

2009-05-20T20:16:00.002+02:00

El juez del Tribunal de Gran Instancia de París validó hoy los cambios reglamentarios introducidos por la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) en el Mundial de Fórmula Uno del año próximo y quitó la razón a Ferrari, que había pedido su anulación...

El magistrado desestimó la demanda interpuesta por la escudería italiana al considerar que no es competente sobre el fondo del asunto, que debe ser tratado por instancias de arbitraje internacional, indicaron fuentes judiciales. Ferrari había pedido que el juez actuara de urgencia, pero el magistrado indicó que "no hay ningún daño inminente que haya que prevenir ni cambio manifiestamente lícito al que haya que poner fin".

La escudería había pedido que se anulara el nuevo reglamento de la Fórmula Uno ideado por la FIA al considerar que no había podido ejercer su derecho a veto contra el mismo, tal y como establece el "Pacto de la Concordia", por el que se rige la Fórmula Uno.

El magistrado señaló que Ferrari tuvo tiempo de ejercer su derecho de veto en el seno de Consejo Mundial del Deporte del Automóvil, algo que la escudería no hizo. El juez se declara incompetente para establecer si era válido el momento en el que Ferrari quiso imponer su veto, algo que asegura, deben hacer otras instancias.

Ferrari había decidido acudir a la justicia francesa tras no llegar a un acuerdo con la FIA sobre la reforma del reglamento del Mundial a partir del año próximo. El principal punto de desacuerdo se refiere a la intención de la FIA de limitar el presupuestos de cada equipo a 45 millones de euros, sin contar los gastos de patrocinio y el sueldo de los pilotos, a partir del año próximo.

La escudería italiana amenazó con no inscribirse en el Mundial del año próximo si la FIA no flexibilizaba el calendario para introducir esa limitación presupuestaria, algo que también hicieron Renault, Toyota, Red Bull y Toro Rosso.

Todos estos equipos apoyaban a Ferrari en su demanda ante la justicia francesa. El presidente de la FIA, Max Mosley, pretende introducir las limitaciones presupuestarias a partir del año próximo para facilitar la llegada de nuevos equipos, que en poco tiempo puedan estar listos para disputar los Grandes Premios. En el mundo de la Fórmula Uno circulan los nombres de Lola y de USF1.

Alonso tiene ganas de luchar y darlo todo,y tenemos "pistas" de que Alonso estará en 2010 con Ferrari.

2009-05-19T20:10:00.002+02:00

Fernando Alonso y Emilio Botín, presidente del Banco Santander y de Universia, han presentado esta mañana las becas Universia Fernando Alonso, referidas a movilidad internacional. El encuentro tiene el morbo de que la entidad bancaria patrocinará a Ferrari durante tres años a partir de 2010 y, según rumores, es la principal impulsora del fichaje Alonso por la escudería italiana...

El piloto asturiano ha reconocido que Ferrari "es el equipo por excelencia. Correr en Ferrari supone algo más que correr en la Fórmula 1". Además ha añadido que "cualquier piloto cuando era niño coleccionaba coches rojos y se identificaba con esa marca Ferrari significa algo más, estando en Ferrari se te recordará para siempre, es un proyecto atractivo. Todos sabemos que para ganar carreras necesitas tener el mejor coche y el mejor equipo ".
Preguntado por si le gustaría liderar la vuelta de la escudería italiana a lo más alto de la clasificación del Mundial, Alonso ha afirmado: "Me gusta ganar y tener el mejor coche, eso me hace feliz, Ferrari ha demostrado dar uno de los mejores. Ha ganado ocho de los últimos 10 mundiales, es un equipo que te da garantías; cosa que igual no te da otro equipo pequeño".

El próximo fin de semana se celebra el Gran Premio de Mónaco, donde Fernando Alonso ha ganado en dos ocasiones, para él "es la carrera más especial, el sábado se decide el 60 % con la clasificación. Es fundamental la clasificación. Será muy intenso".

Preguntado sobre si hay todavía Mundial: "Para unos sí y para otros no. Si Brawn vuelve a ganar la distancia con nosotros, con Ferrari, McLaren o BMW sería inalcanzable, pero quedaría abierto el Mundial para Red Bull o Toyota, que están un poco más cerca de ellos. Lo que está claro es que si Brawn vuelve a ganar, por lo menos para nosotros se convierte casi en una misión imposible".

En cuanto a sus excasas posibilidades ha dicho: "Mi opinión es siempre la de tirar hasta el final. Intentar mejorar en cada carrera y en la última, si acaso, volver a mejorar porque el año que viene ya vendrá y tienen tiempo de sobra".

Red Bull y Renault utilizan el mismo motor y, a pesar se eso, en la clasificación hay muchos puntos de diferencia. Red Bull tiene 38,5 puntos, mientras que la escudería francesa tiene 9. Para quitar hierro al asunto, Fernando Alonso ha declarado: "También Brawn es el mismo que McLaren, no me preocupa, aunque es verdad que están demostrando que han trabajado mejor. El año pasado estábamos en la misma situación y al final de temporada acabamos nosotros por delante, hay que ponerse las pilas".

Por último, sobre el nuevo reglamento de la FIA ha reconocido: "Estamos hablando de que quedarían tres equipos. Por tanto, no sólo a mí sino a todos los pilotos igual deja de interesar la Fórmula 1 si sigue existiendo, porque si se van siete equipos la cosa se complicaría".

"Estamos (los pilotos) de parte de los equipos. Los equipos que han hecho funcionar la Fórmula 1, los que han conseguido que sea un espectáculo son las grandes marcas. Por ello ahora no se les puede dejar de lado e intentar favorecer la entrada de otros tres equipos. No es que los equipos grandes no los quieran, sino que no se puede hacer toda la normativa por si acaso entran y perder siete que han hecho realmente grande la Fórmula 1".

Nos vamos a Monaco,donde es un circuito que gusta a muchos y especialmente a Fernando Alonso.

2009-05-18T15:48:00.000+02:00

El español Fernando Alonso (Renault) definió el Gran Premio de Mónaco, que se disputa el próximo domingo, como "la carrera que todos los pilotos quieren ganar" , y se declaró optimista con miras a una prueba que ya ha ganado dos veces y que le trae buenos recuerdos...

Con respecto a resultados, Alonso piensa que, de forma realista, puede aspirar a obtener uno de los diez primeros puestos en la calificación y terminar la carrera del domingo en los puntos.

"Es una de mis carreras favoritas y tengo gratos recuerdos de cuando gané allí en 2006 y en 2007. Es la carrera que todos quieren ganar. La primera vuelta en los entrenamientos libres del jueves siempre tiene algo muy especial".

Las peculiaridades del circuito urbano monegasco obligan a los pilotos a llevar a cabo un "reajuste" a fin de acostumbrarse a conducir "en unas calles tan estrechar rodeado de barreras por todas partes".

"Es una carrera muy exigente en el aspecto mental porque no hay un solo momento de relax pero, sobre todo, Mónaco es un espectáculo para los aficionados y espectadores, que pueden estar muy cerca de los coches".

Para Alonso, lo decisivo será obtener en la formación de salida un puesto lo más cercano a la cabeza porque la posición en pista es muy importante, y para ello es preciso "encontrar un espacio claro en la pista durante la calificación a fin de no sufrir problemas de tráfico".

El Gran Premio de Mónaco se presenta, a su juicio, muy competido porque "todos los equipos traen novedades para una pista tan especial", y Renault utilizará una configuración específica para hacer frente a las curvas tan cerradas.

"En cuanto a resultados", añadió, creo que podemos aspirar a estar entre los diez primeros en la calificación y a terminar la carrera en los puntos".

Con respecto a su quinto puesto en Barcelona, Alonso afirmó que "correr en casa siempre supone una gran motivación y, aunque no pude luchar por el podio, conseguimos lo máximo del coche y estoy contento con el quinto puesto".

"Tuve suerte al final de la carrera, cuando Felipe Massa (Ferrari) perdió velocidad pero fue muy emocionante ganar un punto extra en la última vuelta. Todavía tenemos que dar un gran paso adelante con el coche para estar arriba, pero estamos mejorando en cada carrera y hemos ganado algunos puntos importantes".

Max Mosley no cede y Ferrari denuncia a la FIA,¡Peligra la F-1!.

2009-05-16T15:02:00.000+02:00

Constructores y Federación no llegaron a un acuerdo en su reunión en Londres. Por la acusación de Maranello, el martes se verá en París si las nuevas reglas son legales . Más madera, es la guerra. Ésta podría ser la primera conclusión de la reunión entre los representantes de los equipos rebeldes...

Max Mosley (presidente de la FIA) y Bernie Ecclestone, que posee los derechos comerciales de la F-1. Las formas han sido cordiales, pero ambos bandos se han mantenido en sus posiciones. La Federación no está dispuesta a renunciar al tope presupuestario de 45 millones de euros ni a la doble reglamentación para los equipos que no quieran aceptarlo. Tampoco a la fecha límite de inscripción del 29 de mayo. El resultado es que Ferrari, harta del bloqueo, acaba de denunciar el reglamento de 2010 aprobado en abril por no haber respetado el derecho de los equipos a veto en las cuestiones técnicas.

Según la última renovación del Pacto de la Concordia en 2005, no se podían cambiar las normas sin el acuerdo previo entre la FIA y los equipos. Algo que no sucede actualmente. La denuncia ante la corte francesa tendrá el próximo martes, en París, la primera vista del juicio.

A la salida de la reunión, Mosley mantuvo su postura: "Los equipos han ido a reunirse para ver si encuentran algo mejor que mi propuesta del límite presupuestario a 45 millones de euros. Ha sido un encuentro cordial, pero no podemos retrasar la fecha de inscripción porque hay muchos equipos esperando a entrar. Nos gustaría que todos compitan bajo las mismas normas y se ajusten a ese tope presupuestario".

¡Nos quedamos sin Formula 1!,como sigamos así a duras penas llegaremos a 2010.¡Pinta mal!.

2009-05-13T18:50:00.000+02:00

Imagínense una Fórmula 1 en la que no corran Hamilton, Raikkonen, Vettel, Massa u Alonso. Y en la que no estén ni Ferrari ni McLaren. Esto es lo que han puesto sobre la mesa los grandes constructores. Toyota y Red Bull ya han avisado y ayer fue la mítica escudería de Maranello, la única que ha estado presente en todos los Mundiales...

capaz por sí sola de llenar los circuitos, la que lanzó su amenaza formal de dejar las carreras si la FIA no elimina el tope presupuestario en 2010. Y resquebrajó los cimientos del automovilismo. Pronto veremos comunicados similares de Renault, McLaren y BMW. Es decir, sólo Williams, Force India y Brawn están de acuerdo con el recorte brutal propuesto por Mosley. Y con el doble reglamento, uno con severas restricciones para los grandes, y otro con KERS doble (de 160 CV en lugar de 80), test sin límites y revoluciones libres para los equipos pobres.

En un comunicado hecho público ayer, la escudería de Maranello propone su ultimátum a la FIA, algo que sería un golpe mortal al campeonato, ya que, como dice Ecclestone: "Ferrari es la F-1 y la F-1 es Ferrari". Esta es la postura de la escudería: "Si el reglamento de 2010 se basa en normas técnicas y parámetros arbitrarios, y mantiene un doble standard, no vemos claras ninguna de las motivaciones que han llevado a Ferrari a estar en el Mundial durante sus sesenta ediciones. La FIA ha iniciado una grave confrontación con los constructores y los equipos. Los objetivos de futuro deberían ser normas iguales para todos, estabilidad reglamentaria y el metódico y progresivo sistema de reducción de costes de la FOTA. Si estos principios no se respetan y se mantiene el reglamento, Ferrari no piensa inscribirse en el próximo Mundial. Esta decisión dolorosa es coherente con la escudería". El plazo límite es el 29 de mayo.

La escudería francesa ING Renault Team, en la que compite el bicampeón del mundo español Fernando Alonso, ha anunciado hoy su decisión de abandonar el Mundial de Fórmula 1 en 2010, si no se cambian las reglas establecidas por la FIA (Federación Internacional de Automovilismo) para el próximo año, según informa en un comunicado.

"Si las decisiones anunciadas por la (FIA) en el Consejo Mundial el 29 de abril de 2009 no se modifican, no tendremos más remedio que retirarnos del Mundial de Fórmula 1 al final de 2009", explica el director general del equipo, Flavio Briattore. De esta forma, el equipo galo amenaza, como hiciera ayer Ferrari, con dejar la competición en el caso de que no se cambien estas normas. La FIA quiere recortar el gasto del Mundial e imponer un presupuesto máximo de cerca de 45 millones de euros y mayor libertad técnica para los equipos que se suscriban a esta norma.

Así, la escudería gala no esconde su malestar, reiterando que la "frustración es real" y recuerdan que la FOTA (Asociación de Equipos de Fórmula 1) presentó "propuestas constructivas para reducir drásticamente los costes y que se aplicarían progresivamente entre 2009 y 2012", pero recalcan que fueron "ignoradas en su totalidad por la FIA, sin consulta previa con los equipos".

Renault señala que "los objetivos financieros de la FOTA son los mismos o más bajos que los de la FIA", por lo que consideran que "el proceso debe ser aplicado de diferentes maneras y aceptado por todos". Por eso, la escudería, en la que figura Fernando Alonso, subraya que "es importante que la administración del deporte se lleve a cabo en consulta con todas las partes interesadas para garantizar un mejor equilibrio entre ingresos y gastos", al tiempo que considera que "todos los competidores en el Mundial deben funcionar con arreglo a un reglamento único".

Del mismo modo, el patrón de la Fórmula uno, el británico Bernie Ecclestone, ha pedido calma ante la amenaza de Ferrari de abandonar el Mundial si se aprueba el límite de 44 millones de euros para los presupuestos del 2010 y en medio de rumores sobre la solidaridad de Renault con el equipo italiano en este aspecto.

Ecclestone restó importancia a la amenaza de Ferrari y no cree que se lleve a efecto porque a su juicio Ferrari y la Fórmula uno "forman un matrimonio perfecto". "Es tan simple como eso y el vínculo no va a cambiar. Espero que Ferrari no decida irse. Algo habrá que arreglar para que todos sean felices, pero no será fácil", declaró Ecclestone.

Discordias entre los pilotos de Brawn Gp por favoritismo.

2009-05-12T20:51:00.000+02:00

Doce de mayo de 2002. Michael Schumacher completa, entre abucheos, la vuelta de honor como vencedor del GP de Austria en el circuito de A1 Ring. Después subiría al primer escalón del podio, junto a él, a su compañero Rubens Barrichello, que había perdido la carrera por órdenes de Ferrari. El brasileño se mostró decepcionado...

pero aclaro: "Fue una decisión de equipo, acabo de renovar por dos años más". Y Schumacher se explicó: "Debemos asegurar el campeonato". Eran otros tiempos. ¿O no?

Este pasado fin de semana, Barrichello adelantó a su compañero en Brawn GP y líder del Mundial, Jenson Button en la salida e iba lanzado a por su primer triunfo de la temporada. Pero... Resulta que Ross Brawn era quien hacía las estrategias en Ferrari y también ahora en la escudería que lleva su nombre. Esa circunstancia y el hecho de que cambiaran la estrategia inicial de Button de tres a dos paradas, pero la de Barrichello siguiera siendo a tres, y que quizá no paró cuando él pensaba que debía hacerlo, han provocado la ira de Rubinho: "Si tengo la más mínima sospecha de que el equipo está favoreciendo a Jenson, entonces colgaré el casco mañana mismo. Necesito saber qué ha pasado. Estoy seguro de que todo ha ido bien, aunque ya he visto como se favorecía, y mucho, a alguien en otro equipo".

Mientras Brawn lo niega tajantemente: "No, para nada. Absolutamente no". Y Rubens responde: "Ross también hacía esto en Ferrari, pero supongo que él me tiene aprecio".

Ferrari hecha chispas

2009-05-12T17:31:00.000+02:00

Ferrari se convirtió en un equipo ganador gracias a tres líderes. En la pista, Michael Schumacher, y, fuera de ella, Jean Todt y Ross Brawn. Bajo su mando creció un brillante grupo de ingenieros italianos, Aldo Costa, Stefano Domenicali y Luca Baldiserri. Con la marcha de Todt y Brawn la escudería se hizo más simpática y el ambiente interno se relajó. Del mando autoritario se pasó a la dirección colegiada y la consecuencia de la falta de liderazgo ha sido el regreso de los errores del pasado...

Ahora Stefano Domenicali da un puñetazo en la mesa para pedir firmeza a sus hombres: "Los errores de este fin de semana son inaceptables para un equipo como Ferrari. Ahora que hemos recuperado las prestaciones, no se pueden tolerar fallos así. Tenemos un coche tan veloz como Red Bull, pero demasiados problemas de fiabilidad. No podemos tolerar algo así. Cada miembro del equipo se debe responsabilizar de controlar su parcela y su método de trabajo porque si seguimos así no estaremos a la altura de la situación. En Montecarlo podemos andar bien, así que debemos aprovecharlo".

La escudería italiana sigue echando de menos la capacidad que tenía para realizar perfectos controles de calidad el jefe de mecánicos, Nigel Stepney. Sí, aquel que le dio información privilegiada al jefe de diseño de McLaren. En la pista, también falta un piloto con carisma para echarse el equipo a la espalda. Kimi Raikkonen no quiere (porque talento tiene para ello) y Felipe Massa no llega. Para buscar soluciones, Ferrari ha convocado a sus directores para analizar la situación actual y su futuro a medio plazo en la Fórmula 1.

Y es que las aguas bajan tan turbias que en el 'Daily Star', dicen que Stefano Domenicali ha llegado a pedirle al presidente Luca Cordero di Montezemolo el despido inmediato del finlandés. Ferrari se arrepiente ahora de no haberse atrevido a fichar a Fernando Alonso para 2009, que les esperó hasta el uno de noviembre de 2008. Pero tendrán que estar todo el año con Kimi antes de la probable llegada del ovetense en 2010. El asturiano no piensa dejar tirada a mitad de temporada a una escudería, Renault, que, a pesar de sus evidentes carencias, sí que le venera como un líder.

Doblete de Brawn,y Alonso quinto en una carrera emocionante al principio,y al final

2009-05-10T16:16:00.005+02:00

El piloto que ha salido desde el primer puesto de la formación de la formación de salida ha logrado la victoria, que en esta ocasión es la cuarta de Button en las cinco carreras disputadas del Mundial,Alonso fué quinto gracias a un error de Ferrari en el repostaje,y los Red Bull como se esperaba tambien fuertes detrás de los Brawn...

Jenson Button (Brawn GP) se ha adjudicado la victoria en el Gran Premio de España por delante de su compañero de equipo, el brasileño Rubens Barrichello, mientras que el español Fernando Alonso (Renault) ha sido quinto.
La carrera fue neutralizada en la primera vuelta tras un accidente en la tercera curva en la que el italiano Jarno Trulli (Toyota) se salió de la pista y al volver a la misma fue embestido por detrás por el Force India del alemán Adrian Sutil, mientras que los dos Toro Rosso del suizo Sebastian Buemi y el francés Sebastien Bourdais colisionaron al intentar evitar a aquellos.

Tras los dos Brawn GP han terminado los dos Red Bull. El australiano Mark Webber completó el podio y el alemán Sebastian Vettel, que superaba a cuatro vueltas del final al brasileño Felipe Massa, que tuvo que disminuir su ritmo para ahorrar gasolina y evitar una nueva parada en garajes.

Fernando Alonso adelantaba también a Massa en la última vuelta y finalizaba quinto por detrás de los coches de la otra galaxia, los Brawn y los Toro Rosso. Massa, después de cruzar la meta sexto, no pudo llegar a boxes al quedarse definitivamente sin gasolina. Completabaron los puntos los alemanes Nick Heidfeld (BMW) y Nico Rosberg (Williams). Tras esta carrera Button se destaca al frente de la clasificación del mundial con 41 puntos, 14 mas que Barrichello, mientras Alonso comparte el séptimo puesto con Hamilton con nueve puntos.

Fernando Alonso terminó quinto después de salir desde la octava posición. Arriesgó desde el primer momento y protagonizó un increíble adelantamiento con Massa en la última curva de la carrera.

Comento despues de la carrera: "No esperábamos que fuese tan bien, estoy muy contento. La verdad es que hemos tenido mucha suerte. Primero con los Toyota, después Massa. Nos encontramos con circunstancias muy favorables. El coche fue siempre muy bien".

"El safety car no me ha perjudicado. Lo único, la carga, que pensábamos que íbamos ligeros y luego ha resultado que no. Tenía que parar en la vuelta 45 porque tenía un problema, un pinchazo, y al final, paré en la 51 .

Me quedo con tres momentos de tensión: el primero, con Rosberg a la salida, luego Hamilton en esa misma curva y finalmente Massa, al que decidí pasar por fuera . El equipo llevaba 20 vueltas diciéndome que Massa tenía problemas y yo quería decirles: ¡Ya lo sé!".

Alonso:salimos octavos,y los que salen mas cargados nos adelantaran.

2009-05-09T16:59:00.003+02:00

Fernando Alonso ha sufrido para entrar en la Q3, y en la última fase de calificación, ha logrado clasificarse en la octava posición, aunque como ha declarado tras la prueba va bastante ligero de gasolina, por lo que el resultado es ficticio: "No ha habido sorpresas. Hemos entrado por los pelos en la Q3 y hemos hecho lo que hemos podido. La carrera de mañana se complica, porque...

entre los más ligeros de gasolina hemos acabado octavos, así que los que vayan más cargado nos adelantarán".

El español confía en hacer una buena salida mañana en el circuito de Montmeló, pero es consciente de que va a ser muy difícil adelantar y da por bueno puntuar: "Viendo cómo está la clasificación, quedar octavo sería incluso bueno. Los adelantamientos serán difíciles, pero vamos a ver qué pasa. Tengo que hacer una buen salida y que la carrera se vuelva loca para quedar por encima del octavo puesto".

Sobre el R29, en constante evolución, el asturiano reitera que está mejorando pero a un ritmo muy similar al del resto de escuderías, por lo que la mejoría es muy lenta: "Lo hemos visto en la Q2, nos falta medio segundito y no es fácil de encontrar. Vamos acortando la diferencia, pero los demás coches también mejoran".

Alonso ve una vez más a los Brawn como los favoritos. "Si siguen sumando puntos al ritmo que lo están haciendo y los perseguidores continúan con su irregularidad, la lucha por el Mundial puede terminar antes de lo esperado .Son los favoritos para hacer primero y segundo y ya tienen en el campeonato una diferencia casi insalvable para equipos como el nuestro", lamentó.

Jenson Button "pole en Barcelona",Red Bull arriba y Alono octavo en la parrilla de salida

2009-05-09T15:45:00.001+02:00

El Brawn GP pilotado por Button saldrá desde la"Pole", Barrichello ha vuelto a demostrar que tienen un coche muy competitivo situando a su escudería en las tres primeras plazas. Alonso se ha tenido que conformar con la octava posición después de llegar, incluso, a estar quinto,Kimi "Ferrari" muy mal,al igual que Hamilton...

Jenson Button, Brawn GP, ha conseguido una nueva 'pole' tras una última vuelta espectacular, donde le ha arrebatado el primer puesto a Sebastian Vettel (Red Bull). El inglés tendrá una nueva oportunidad para ampliar su ventaja en el Mundial de Pilotos que él mismo lidera.

Tercero será el otro Brawn GP. Barrichello ha vuelto a demostrar que tienen un coche muy competitivo situando a su escudería en las tres primeras plazas. Alonso se ha tenido que conformar con la octava posición después de llegar, incluso, a estar quinto.

El resto de la parrilla la componen Felipe Massa que saldrá cuarto seguido de Mark Webber. Sextos y séptimos saldrán los dos Toyota. Tanto Trulli como Glock han luchado hasta el final y han dado muestras de ser bastantes competitivos. Octavo es el asturiano Fernando Alonso.

Por último y cerrando las diez primeras plazas nos encontramos a Nico Rosberg, noveno, y a Robert Kubica que ocupará la décima posición.

Esta es la parrilla para el GP de españa:
1. Jenson Button (Britain) Brawn GP 1:20.527secs
2. Sebastian Vettel (Germany) RedBull 1:20.660
3. Rubens Barrichello (Brazil) Brawn GP 1:20.762
4. Felipe Massa (Brazil) Ferrari 1:20.934
5. Mark Webber (Australia) RedBull 1:21.049
6. Timo Glock (Germany) Toyota 1:21.247
7. Jarno Trulli (Italy) Toyota 1:21.254
8. Fernando Alonso (Spain) Renault 1:21.392
9. Nico Rosberg (Germany) Williams 1:22.558
10. Robert Kubica (Poland) BMW Sauber 1:22.685
11. Kazuki Nakajima (Japan) Williams 1:20.531
12. Nelson Piquet (Brazil) Renault 1:20.604
13. Nick Heidfeld (Germany) BMW Sauber 1:20.676
14. Lewis Hamilton (Britain) McLaren 1:20.805
15. Sebastien Buemi (Switzerland) Toro Rosso 1:21.067
16. Kimi Raikkonen (Finland) Ferrari 1:21.291
17. Sebastien Bourdais (France) Toro Rosso 1:21.300
18. Heikki Kovalainen (Finland) McLaren 1:21.675
19. Adrian Sutil (Germany) Force India 1:21.742
20. Giancarlo Fisichella (Italy) Force India 1:22.204